В отличие от Фетуса, у меня один знакомый уже более 60 наездил и ни одной проблемы с топливной не было. причем заправлялся где попало. Более того менял только расходники и ВСЕ. Очень доволен. И мне приятно. Сам когда-то убедил купить его у меня...)))
Ты будешь смеяться, но я как раз к 60 разобрался наконец с проблемами полностью . Надеюсь, больше ничего не вылезет, т.к. машиной в целом очень довольны...
Может сможете перечислить все проблемы (с разбивкой по километражу и симптомами) и методы борьбы с ними??? :167006:
Может сможете перечислить все проблемы (с разбивкой по километражу и симптомами) и методы борьбы с ними??? ++:006:
Слетавшие патрубки системы подачи воздуха и охлаждения списывает на криворукую сборку - это было устранено в первые 10 тыс.
Формально проблема была одна - периодически при интенсивном разгоне загорался чек, который обнулялся лишь выключением зажигания (для чего на акпп приходилось останавливаться). Проблема эта беспокоила бОльшей частью на трассе и ее интенсивность напрямую зависела в т.ч. от качества солярки.
Началось оно где-то на 20 тыс.
Выполнялись следующие действия: -чистка клапана EGR -фсьо
Помогало на незначительный срок. При этом диагностика показывала неиправность пары датчиков, которые косвенно имели отношение к системе ЕГР.
В итоге была "влита" domestic прошивка из фирменного тестера (вроде как Евро-2) и одновременно почищены т.н. модуляторы (тоже какие-то там клапаны есть на пути воздуха). Позднее (через пару дней) был заглушен физически клапан ЕГР - теперь все говнище в переходных режимах летит в выхлопную трубу, а не во впускной . Полагаю, что кат теперь проживет меньше, ну и пусть.
После "манипуляции" проехали уже 10 тыс (сейчас пробег 66), ни одного чека в итоге. Динамика выросла, расхода упал, но атмосферу бп жалко, конечно, а что делать...
но атмосферу бп жалко, конечно, а что делать...
Леха скока бутылок спиртного уже выпил, оплакивая ее родимую??
Мне даже трудно представить, как тебе тяжело ехать за Камазами и автобусами!!
Леха скока бутылок спиртного уже выпил, оплакивая ее родимую??
Мне даже трудно представить, как тебе тяжело ехать за Камазами и автобусами!!
Ну я считаю справедливым упомянуть в т.ч. о негативе ...
Та ладно. У нас стоит прошивка Евро3, у некотрых даже евро 4. Включив Доместик, мы переключили прошивку на Евро 2. Вон Мицыки официально торгуют машинками с Евро 2 тока в путь!
(В итоге была "влита" domestic прошивка из фирменного тестера (вроде как Евро-2) и одновременно почищены т.н. модуляторы (тоже какие-то там клапаны есть на пути воздуха). )
у меня на 20 и 40-ка тысячах вот эти самый модуляторы поменяли по гарантии...причем на 40ка пытались съехать...потом все таки согласились с условием что за мои деньги поставят допфильтр перед модуляторами...но в итоге оказалось что их они ставить не умеют ... дали полгода гарантии на новые модуляторы... вот теперь думаю, что в следующий раз свяжусь с Вами и залью вот эту прошивку если Вы не против...
Та ладно. У нас стоит прошивка Евро3, у некотрых даже евро 4. Включив Доместик, мы переключили прошивку на Евро 2. Вон Мицыки официально торгуют машинками с Евро 2 тока в путь!
А Вы тока прошивку сменили или тоже клапан ЕГР заглушили?...
патрубок с турбины у меня сорвало на 2т км. ... пассажирское кресло иногда на стыках стучит.. и вроде как капот по резинкам повизгивает... про модуляторы уже писал...
(В итоге была "влита" domestic прошивка из фирменного тестера (вроде как Евро-2) и одновременно почищены т.н. модуляторы (тоже какие-то там клапаны есть на пути воздуха). )
у меня на 20 и 40-ка тысячах вот эти самый модуляторы поменяли по гарантии...причем на 40ка пытались съехать...потом все таки согласились с условием что за мои деньги поставят допфильтр перед модуляторами...но в итоге оказалось что их они ставить не умеют ... дали полгода гарантии на новые модуляторы... вот теперь думаю, что в следующий раз свяжусь с Вами и залью вот эту прошивку если Вы не против...
А в таксоне есть такой клапан? А то я уже 70 тык накатал и пока не сталкивался с ним, может я шото не то делаю?
А в таксоне есть такой клапан? А то я уже 70 тык накатал и пока не сталкивался с ним, может я шото не то делаю?
Ежели Евро-4, то имхо должен быть. Он направляет выхлопные газы на переходных режимах обратно во впуск, дабы не засорять атмосферу. Зато засоряет впускной и сам ЕГР
А в таксоне есть такой клапан? А то я уже 70 тык накатал и пока не сталкивался с ним, может я шото не то делаю?
Ежели Евро-4, то имхо должен быть. Он направляет выхлопные газы на переходных режимах обратно во впуск, дабы не засорять атмосферу. Зато засоряет впускной и сам ЕГР
мне на СТО зарядили следующее - это всякое говно хапается модуляторами - поэтому нужно ставить фильтр... на что я им сказал : Ставьте....
а по итогу если модуляторы будут лететь каждые 20т км - то пусть загрязняется атмосфера
А в таксоне есть такой клапан? А то я уже 70 тык накатал и пока не сталкивался с ним, может я шото не то делаю?
Есть. А вот что такое модуляторы - затрудняюсь сказать. Может у них изменяемая геометрия впускного есть? Если да, то модуляторов в Тушкане нету
мне на СТО зарядили следующее - это всякое говно хапается модуляторами - поэтому нужно ставить фильтр... на что я им сказал : Ставьте....
а по итогу если модуляторы будут лететь каждые 20т км - то пусть загрязняется атмосфера
субъективно толку от чистки тех модуляторов - ноль целых, ноль десятых...
кстати предлагаю топливные фильтра и свечи Delphi на дизелей СУ. HDF 924 по 350 грн.
кстати предлагаю топливные фильтра и свечи Delphi на дизелей СУ. HDF 924 по 350 грн.
кстати, спасибо
А шо свечи разве надо менять? А, ну да, это ж дельфи йопт, их, видимо, когда-нить нужно будет заменить
ну если сгорят то нужно) только на 2.0 движки делфи свечи не делает, только на 2.7
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Надеюсь, больше ничего не вылезет, т.к. машиной в целом очень довольны... 
006:
++:006: 
