автокатастрофе на 40 километре трассы Симферополь - Алушта, где 17 декабря погибли 17 ехавших на отдых шахтеров, вероятно, виноват водитель автобуса. Предварительное следствие установило, что именно его действия привели к трагедии.
Как сообщает ForUm, окончательные выводы милиция сможет сделать только через 2-3 недели, после подробного анализа технического состояния автобуса, однако результаты предварительного следствия, основанные в том числе на показаниях водителя, указывают на его вину.
"Действия водителя не отвечали существующим правилам движения", — отметил замминистра внутренних дел Украины Петр Коляда. Он сообщил, что водитель сначала превысил допустимую скорость, на спуске перешел на нейтральную передачу, а потом не смог переключиться на пониженную и таким образом замедлиться.
Таким образом, водитель пытался управлять автобусом посредством тормозов, однако раскалившиеся тормозные диски повлекли за собой нагревание цилиндров в тормозной системе. По словам Коляды, произошло протекание тормозной жидкости, о чем свидетельствует двухсотметровый след на дороге, оставленный уже почти неуправляемым автобусом.
Замминистра сообщил, что на резком повороте автобус вынесло к оградительной стене. Водитель же утверждает, что он специально прижимался к стене для принудительного торможения, однако повреждения корпуса свидетельствуют о том, что автобус врезался в ограждение на большой скорости.
После этого автобус снес рекламный щит и упал в десятиметровый обрыв. "Пока что однозначно виноват водитель", — подчеркнул Петр Коляда. Он также опроверг слухи о том, что водитель выпрыгнул из автобуса на ходу: со стороны водителя нет двери, а полученные им специфические травмы от удара рулевого колеса свидетельствуют о фронтальном столкновении. ....
Тоже, блин, слов нет, "экономист" нашёлся КАКИЕ ЕЩЁ нужны доводы, что с горки НЕЛЬЗЯ на нейтралке катится. Вы про экономию родственникам погибших ещё раскажите.
ппп
Я так и не понял причем здесь ""єкономная" езда на нейтралке". Думаю, что свои "пять копеек" вставит суд, а не читатель ForUmа.
А может там был автобус, технически не исправным.? Вот пусть эксперты и разбираются.
А людей жалко очень.
P.S. А кто ездил там на тролейбусах, все поймет без слов.
ЭПХХ уже даже на софкомарках с середины 80х в "базе"
... к Икарусовским ДИЗЕЛЯМ
А на самом деле - мы и вправду пока не можем быть уверены в правильности ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ выводов. Да и езда только на передаче без использования тормозов тоже неэффективна. В частности, на участке дороги "Алушта-Судак" есть парочка спусков, на которых ДИЗЕЛЬНАЯ (т.е. с высокой степенью сопротивления компрессией двигателя) машина на второй передаче уверенно и очень резво набирает скорость.
P.S. Протекание тормозной жидкости по причине перегрева тормозов??? Хм... это какое-то техническое новшество
Как можно узнать на нейтралке или на передаче он ехал, после того, что с ним произошло? А след тянулся скорее всего от банально лопнувшего тормозного шланга. Зачем так сложно выдумывать
На Икарусе чисто пневматический привод тормозов...
Да и не Икарус это был, насколько я понимаю по фотографиям... (Магнолия упоминает "Кароса-734"). Ребята, а давайте подождем окончания следствия, а то делать выводы по одной статье одного журналиста ...
А если на машине установлен впрыск(полный инжектор), то экономнее тормозить двигателем, а не катиться на нейтралке. Если не жать на педаль газа, КПП включена - электроника отключает впрыск и машина замедляется за счет давления в цилиндрах(компрессии). На нейтральной же топливо расходуется(холостой ход)
Как можно узнать на нейтралке или на передаче он ехал, после того, что с ним произошло?
При осмотре места ДТП, если он проводится ГРАМОТНО (а я полагаю, что для осмотра места ТАКОГО ДТП вызвали не худших специалистов), отмечается, в частности, положение органов управления, в т.ч. и рычага КПП. По этому обстоятельству можно сделать вывод, какая передача была включена в момент ДТП (её практически никогда не выключают и не переключают).
или переключена (если канечно клина нет) в процессе спасательных или иных работ, ну или намеренно, так что это не факт, что положение рычага передач или его остатков соответствует положению в процессе движения.
все равно чистая пневматика + меняный задний мост - на фото он с бортовыми редукторами, который вроде бы на 734/736 никогда не ставился... Убитенький автобус?
все равно чистая пневматика + меняный задний мост - на фото он с бортовыми редукторами, который вроде бы на 734/736 никогда не ставился...
Ну, я не спец в автобусах, но на снимках был явно не Икарус. Что, впрочем, ничего не говорит о состоянии. Кстати, я бы больше поверил, что наши механики в состоянии поддерживать в ездящем состоянии именно Икарусы - опыт есть немалый.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
...
