о подкапотном молчу... просто 7 лет не мыть подкапотное, это извеваться над авто и созвавать себе потенциальные проблемы...
Как правило, зачастую все проблемы начинаются после мойки двигателя и подкапотного пр-тва.
Проблемы начинаются намного раньше, просто водичка во время мойки выявляет их именно на мойке. Если у тебя просох пластик проводки, лопнул лак изоляции генератора и т.д. то авто в любом случае стало б... прав да не сегодня после мойки, а завтра после трассы с лужами или снега с солью
Таки да. Правда и с нового оно у меня так закрывалось, шопаделаешь, корч, ага. А вот в 15-летней Ауди закрывалось без характерного, хотя тоже нечасто мойку подкапотного она видела...
А кто сказал часто? И вообще часто это как?
Пыльники, сайлент-блоки, втулки подвески (лень все перечислять) не резиновые, не?
Резинки... но они: а) Моются таки на мойке во время мойки арок б) Это силовые элементы, а не изоляционные и являются расходными. К тому же микротрещина в 0.5мм не есть уходом параметров, чего не скажешь о высоковольниках, проводке и т.д. Хотя если проводку считать расходником - таки да
Вполне сравнимо ИМХО
На это нужно ровняться:
Хоть я и не люблю ТАЗ, но организация подкапотного тут не в пример Лансера Х
Ну и в догонку. Кто сколько раз в году чистит дверные петли и замки и смазывает их? Побояним в контексте мойки двигла? Почнему б вообще не забить на них и ждать когда двери нужно будет закрывать ногами и они просядут из-за завес выработанных от песка? Зачем на регламентном ТО официалы их обслуживают?
Слежу за резинками, регулярно промазываю силиконом, петли пока не беспокоят. Правда вот двиг за почти 2 года не мыл. Как-то сцыкотно, что ли. Работает хорошо, вот и не лезу. Может протру как-нить влажной тряпочкой.
А официалы должны деньги зарабатывать. Вон моим официалам волю дай, они мне каждые 15 тыс. будут инжектор чистить, подвеску по кругу менять, суппорта смазывать, все житкости заново сливать/заливать... хотя если у меня завтра отвалится нафиг крыша, то меня снимут с гарантии так как я салонный фильтр сам меняю .
Блин, я заливаю двигатель со шланга во все щели. Потом химию брызгаю и никаких проблем. Чего вы сците?
Мало ли. Надо будет - помою, куда уж денусь. Но он пока только пыльный немного.
Слежу за резинками, регулярно промазываю силиконом, петли пока не беспокоят.
Странно все это. Была машина 6 лет. двигатель не мыл, резинки не трогал. И ездила и двери закрывались и ничо не трескалось
Ну и в догонку. Кто сколько раз в году чистит дверные петли и замки и смазывает их? Побояним в контексте мойки двигла? Почнему б вообще не забить на них и ждать когда двери нужно будет закрывать ногами и они просядут из-за завес выработанных от песка? Зачем на регламентном ТО официалы их обслуживают?
Ты, Мойдодыр? Да, если ездить по песку, пылюке... да! Но, если мыть машину на мойке, регулярно. Не будем заморачиваться!
Слежу за резинками, регулярно промазываю силиконом, петли пока не беспокоят.
Странно все это. Была машина 6 лет. двигатель не мыл, резинки не трогал. И ездила и двери закрывались и ничо не трескалось
Да меня ниче и не скрипело. Просто друг отдал силиконовый авто-спрей за ненадобностью, так я им и пользуюсь до сих пор. Сам бы наверное фиг купил. Я тоже сторонник незаморачивания без причины
Блин, я заливаю двигатель со шланга во все щели. Потом химию брызгаю и никаких проблем. Чего вы сците?
Та шо с твоим ТАЗом сделается? Там же технологии середины прошлого века в двигле, разве что допуски/посадки смогли немного уменьшить при изготовлении двигла. Электроники - ноль Ломаться нечему, разве что от кривой сборки палец какой-нить вылезет из картера.
Это ржавчина?
Собираешься брать?
Блин, я заливаю двигатель со шланга во все щели. Потом химию брызгаю и никаких проблем. Чего вы сците?
Та шо с твоим ТАЗом сделается? Там же технологии середины прошлого века в двигле, разве что допуски/посадки смогли немного уменьшить при изготовлении двигла. Электроники - ноль Ломаться нечему, разве что от кривой сборки палец какой-нить вылезет из картера.
Зато у тебя электрики дофигища, а аккумулятор той же ёмкости что и у меня И эта... у тебя помоему на парочку цилиндров двиг больше
Слежу за резинками, регулярно промазываю силиконом, петли пока не беспокоят.
Странно все это. Была машина 6 лет. двигатель не мыл, резинки не трогал. И ездила и двери закрывались и ничо не трескалось
+1 Ланосу 7 лет, пох всё...
Ну и в догонку. Кто сколько раз в году чистит дверные петли и замки и смазывает их? Побояним в контексте мойки двигла? Почнему б вообще не забить на них и ждать когда двери нужно будет закрывать ногами и они просядут из-за завес выработанных от песка? Зачем на регламентном ТО официалы их обслуживают?
Понятия не имею, что так официалы обслуживают, но как человек, по несколько раз в неделю слышащий вопросы о петлях и скрипящих замках (и премиум-авто, увы, не исключение), могу сказать, что смазка петель, замков и "завес" - оно далеко не всегда есть гуд, т.к. на эту самую смазку (за исключением редчайших аналогов) очень мило налипает пыть, что и вызывает выработку - скрипы. Провисание же завес ВООБЩЕ никак не связано с пыльными петлями - это только особенности конкретных автомобилей, масса дверей и нюансы эксплуатации.
Слежу за резинками, регулярно промазываю силиконом, петли пока не беспокоят. Правда вот двиг за почти 2 года не мыл. Как-то сцыкотно, что ли. Работает хорошо, вот и не лезу. Может протру как-нить влажной тряпочкой.
А официалы должны деньги зарабатывать. Вон моим официалам волю дай, они мне каждые 15 тыс. будут инжектор чистить, подвеску по кругу менять, суппорта смазывать, все житкости заново сливать/заливать... хотя если у меня завтра отвалится нафиг крыша, то меня снимут с гарантии так как я салонный фильтр сам меняю .
а каким силиконом ты уплотнительыне резинки на дверях промазываешь?
а каким силиконом ты уплотнительыне резинки на дверях промазываешь?
мы пользуемся либо higear, либо abro
Это ржавчина?
предлагаю Боре изменить титул - гроза таксистов - зоркий глаз!
Слежу за резинками, регулярно промазываю силиконом, петли пока не беспокоят. Правда вот двиг за почти 2 года не мыл. Как-то сцыкотно, что ли. Работает хорошо, вот и не лезу. Может протру как-нить влажной тряпочкой.
А официалы должны деньги зарабатывать. Вон моим официалам волю дай, они мне каждые 15 тыс. будут инжектор чистить, подвеску по кругу менять, суппорта смазывать, все житкости заново сливать/заливать... хотя если у меня завтра отвалится нафиг крыша, то меня снимут с гарантии так как я салонный фильтр сам меняю .
а каким силиконом ты уплотнительыне резинки на дверях промазываешь?
Какой-то спрей. Резинки побрызгал, протер и все. Я даже толом названия не помню. Это так, больше что б "щоб було"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Странно все это. Была машина 6 лет. двигатель не мыл, резинки не трогал. 
И ездила и двери закрывались и ничо не трескалось
