Так тяжелые мабуть или нет? Кстати, на "Украине" какой размер колес был? Тут еще такой вопросец - будут ли они покрышку "горного" перекрывать - она шире обычной резины "Украины"
(это первое что выдал гугл но вроде все толково расписано - если влом читать, посмотрите картинки)
Суть в том, что близко прилегающее крыло будет забиваться грязью на бездорожье - потому это вариант исключительно для асфальта. Вообще, ИМХО, крылья не защищают от грязи, а уменьшают ее интенсивность
Так тяжелые мабуть или нет? Кстати, на "Украине" какой размер колес был? Тут еще такой вопросец - будут ли они покрышку "горного" перекрывать - она шире обычной резины "Украины"
По их ТТХ ничего не скажу, так как мне они не интересны были, НО МТВ по своему прямому назначению - это внедорожник, а правильный внедорожник должен быть грязным!!!
Ну, у меня пока 90% поездок по асфальту. Так что мне как раз будут.
амортизационная вилка
А она по сроку службы сколько вытягивает? А то слышал что они часто ломаются
А почему про протектор никто не говорит ничего? Я как посмотрю, на каких зубьях ездит народ по асфальту - жуть! Большинство продаваемых-покупаемых вело сейчас с зубастыми протекторами, а наверняка ездят они потом почти всю жизнь по городскому асфальту. Вспомнить, какой выбег (длина свободного качения) у старых Украин тех же и сравнить, как явно тормозит протектор у горного на асфальте. Это ведь сколько лишних усилий тратится! ИМХО если город, то или искать с городским протектором, или сразу менять. На преодоление сопротивления горной резины по асфальту уйдет несоизмеримо больше сил, чем на тягание лишнего килограмма стальной рамы. Или я где-то ошибаюсь?
Вспомнить, какой выбег (длина свободного качения) у старых Украин тех же и сравнить, как явно тормозит протектор у горного на асфальте.
Мне на моем горном велосипеде, если нужно резко остановиться, лучше сразу на ходу спрыгивать с велосипеда. Имхо, чтобы уменьшить тормозной путь, лучше подрегулировать тормоза, а эффект от протектора это уже из области малозаметного тонкого тюнинга. А вот шум от качения по асфальту да, на скорости раздражает.
я не про тормоза, а пр сопротивление качению зубастого протектора. Оно очень чувствуется в сравнении с городской резиной. а по ассортименту у трейдеров и уличным наблюдениям - у нас 90% велонаселения (включая детей от 5 лет) маунтинбайкеры
.... Вспомнить, какой выбег (длина свободного качения) ....
в народе это называют "накат" Копьев сломано немерянно на эту тему. Но факт влияния резины - неоспорим. Внимательные (опытные/начитанные) покупатели (когда вы идете за авто на рынок, ведь берете-ж с собой спеца, если сами не сильны, то же надо делать и с велосипедом, или илти в _брендовый_ магазин, где вам все расскажет продавец) часто меняют стоковую (родную), зачастую "злую" (зубастую) резину на "полуслик" - обалденный накат по асфальту и неплохо гребет по грунту, но и прокалывается чаще. Вот здесь http://velosiped.com/index.php/cat/c73_26-dyuimov.html явно видно назначение покрышек
PS Хорошая резина тормозит и на мокром асфальте посыпанном песком
PPS Не стесняйтесь читать профильные сайты велосипедистов
Вилки. Хех... Тоже холиварная тема. Факт невысокой надежности некоторых недорогих вилок при существенном весе ездока и агрессивной езде - подтверждается опытом. Но это не повод отказывать себе в аморт. вилке (даже недорогой). Она же ломается не полностью, а просто начинает люфтить, сопливить итд - так что ездить можно, да и в сервис можно обратиться.
Сорри, не так понял пост. приму к сведению фразу из поста Yaros "Не стесняйтесь читать профильные сайты велосипедистов"
для автопокрышек (вело тоже покрышки) "выбег" достаточно таких постов, как твои. лично для меня велик есть просто средство прокатиться и на изучение глубоких деталей, штудирования спецсайтов и т.п., нет смысла тратиться. А то, что ИМХуется лучше-хуже - чисто интуитивно. пусть так и будет, для моих запросов достаточно. спасибо.
А вот скажите какой средний срок жизни покрышек, если по городу колесить?
Злая стирается быстрее, но до состояния полуслика
ИМХО где-то тысячи 2-3 должны бегать (опять же есть разные материалы и собственно качество изготовления). Задняя снашивается быстрее чем передняя. Есть разные мнения - у некоторых и за пару сотен км покрышки стирались. Нормативов по износу нет, потому для каждого это свое понимание. Те же Украины по 20-30 лет ездят на одних покрышках - "на вкус и цвет, все фломастеры разные".
PS Я предпочитаю лес - потому катаюсь на "злой" резине, для меня сигнал для смены - плохое сцепление с влажным грунтом и участившиеся проколы.
По поводу люминя и стали, типов велов и прочего рекомендую таки почитать тему Родион Романовича
Там много чего полезного было высказано!
А покупать вел(это я стараюсь максимально упрощенно) во всяких метро и на базарах категорически не рекомендую по причине ОЧЕНЬДЕРЬМОВОГО КАЧЕСТВА комплектующих и сборки!
Лучче уж купить самый дешевый брендовый вел,- на нем тоже сэкономлено но хотя бы с умом, т.к. знают как делать велосипеды!!!
А крылья ИМХО нужны только для ситибайков и их заменителей(гибриды, шоссейники и МТБ адаптированные под спокойную и комфортную езду)!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
но вроде все толково расписано - если влом читать, посмотрите картинки)
Копьев сломано немерянно на эту тему. Но факт влияния резины - неоспорим.
