Причем тут момент затяжки . Там кажется шариковый двухрядный подшипник.
Причем тут момент затяжки . Там кажется шариковый двухрядный подшипник.
Как это причем? Если недотянуть — будет "бить", и, в конечном итоге, разобьет. Если со всей дури зажать — не будет свободы хода. Результат такой же — под замену.
Кого не дотянуть? Это же не конусный подшипник!
Подшипник ступицы 99.9% !!!
Если подшипник, то у меня симптомы были такие: а) гул, меняющий силу на разных оборотах (не двигателя имеется в виду, а скорости); б) сила звука меняется в зависимости от ускорения/замедления; в) самое показательное — гудит больше на прохождении поворотов вправо (на скорости), и меньше — на поворотах влево. Менял в итоге подшипник ступицы заднего правого колеса. Проверяется элементарно: машина поднимается на подъемнике (или поочередно все колеса поддомкрачиваем) и крутим колесо, слушаем. В диагнозе ошибиться трудно. А по поводу "шо мицыки такие ненадежные", поддерживаю DmitryPassat — причина может быть даже не в браке отдельного подшипника, а в элементарной ошибке в сборке: неправильный момент затяжки — и вот он, результат.
Если на поворотах гудит сильнее - 10000000% ступица и без вариантов. готовь капусту на новую:)
У меня двухрядный, да. Закрытый. Да, в конусном — там более критично. Но и этот, когда мне меняли на СТО, мастер, когда затягивал, говорил, "нужно теперь включать программу". Спрашиваю, какую? А посмотреть, говорит, с какой силой затягивать. Вот поэтому в своем посте и упомянул о причине, из-за которой, в частности, может недолго подшипник прослужить. Хотя, на самом деле, спорить с тобой почему-то не хочется. Сдается мне, что ты прав. Затянуть нормально, и всех делов.
Момент затяжки для таких подшипников, чтоб не сорвать резьбу и не причинить деформаций.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Там кажется шариковый двухрядный подшипник.
