решил я на 60000км. поменять задние тормозные колодки (вроде, так мурзилка рекомендует,). Разобрал правый барабан,- колодки изношены саму малость! поршень задней недвижим, поршень передней работает нормально... Ладно, погонял-разработал их. Открываю левый барабан. Поршень передней колодки закисший, не работает. С задней все нормально. Опять-же погонял их... Собрал все в исходное положение. Тормоза стали намного эффективнее!!! теперь мысли,- получается, работала передняя правая колодка и задняя левая,- и я практически не ощущал дискомфорта, незаметно привык к увеличивающемуся собственному усилию на педаль. Вопросы: как часто туда лазит надо? и теперь оба тормозных цилиндра под замену? (говорят, разработка, это не надолго)
Проверяю и "гоняю поршеньки" раз в 20-30 тык. Если 60 тык туда не лазил, а сейчас разработал - не спеши менять, тысяч через 10 снова вскрой проконтролируй. Если ничего не изменится, т.е. будет работать и не закисать - менять (ИМХО) ненадо.
кстати, вопрос не по теме - почем кузовщинка оказалась (ремонт, сварка, покраска). Что менялось, как красился, чем? А то меня на днях тоже "бомбанули".. не сильно, но пару филенок порвали.
решил я на 60000км. поменять задние тормозные колодки (вроде, так мурзилка рекомендует,). Разобрал правый барабан,- колодки изношены саму малость! поршень задней недвижим, поршень передней работает нормально... Ладно, погонял-разработал их. Открываю левый барабан. Поршень передней колодки закисший, не работает. С задней все нормально. Опять-же погонял их... Собрал все в исходное положение. Тормоза стали намного эффективнее!!! теперь мысли,- получается, работала передняя правая колодка и задняя левая,- и я практически не ощущал дискомфорта, незаметно привык к увеличивающемуся собственному усилию на педаль. Вопросы: как часто туда лазит надо? и теперь оба тормозных цилиндра под замену? (говорят, разработка, это не надолго)
Лазить туда надо редко, "колдуна" выкинь нафиг, он свою задуманную конструкторами функцию не выполняет с завода. Хотя если ты его настроишь правильно (что вряд ли) тогда все будет нормально. Задние тормоза на классике -это так, для ручника, не более.
не могу сказать ничего о покраске, еще ничего не делал ... у мну в наличии хороший друг детства, с ним ездили по мастерским, он договаривался про ремонт. Покраска, по минимуму, в моем случае,- 400-420 у.е. (в лучшей мастерской нашего райцентра). и рихтовщики запросили 450-500 у.е. (тоже по знакомству, детали выпрашивал подороже, работу подешевле)
"колдуна" выкинь нафиг, он свою задуманную конструкторами функцию не выполняет с завода. Хотя если ты его настроишь правильно (что вряд ли) тогда все будет нормально. Задние тормоза на классике -это так, для ручника, не более.
А чё должен делать этот колдун? Как проверить работает он или нет? И если выкину то не будет ли заносить зад при торможении на загруженной/пустой машине?
Колдун, он же регулятор тормозных усилий, распределяет тормозные усилия между передней и задней осями автомобиля, в зависимости от загрузки. Чем выше загрузка автомобиля, тем большее тормозное усилие идет на задний мост. Если в автомобиле ездит в основном один водитель, то на долю задних тормозов выпадает приблиз 25-30% от общей эффективности, если в машине 5 человек + мешок цемента в багажнике - около 45%. Все цифры привел условно. Мое мнение - ДОЛЖЕН присутствовать в тормозной системе, и должен быть исправен. Без него, возможен занос задней оси при торможении на мокрой дороге или гололеде.
обслуживание цилиндров задних тормозов неожиданно устранило 2 проблемы: дикий скрип передних колодок и легкий увод вправо при торможении... Неожиданно. Но указанные симптомы отсутствуют уже неделю, раньше доставали. Особенно скрип
обслуживание цилиндров задних тормозов неожиданно устранило 2 проблемы: дикий скрип передних колодок и легкий увод вправо при торможении... Неожиданно. Но указанные симптомы отсутствуют уже неделю, раньше доставали. Особенно скрип
прикольно! Может и у себя глянуть , а то тоже передние писчат по чуть-чуть. Кстати кто может обьяснить причину пропажи скрипа???
уменьшилась нагрузка на колодки при торможении?
... за счёт уменьшения усилия на них от тормозного цилиндра. Хотя, там контур свой должен быть...
Имхо - плохой совет. На примере объясню. При замене колодок (всех) сзади неверно настроили левую сторону, в итоге заклинило ее. Правую заклинило из-за выхода из строя самого цилиндра. В итоге человек ехал на заправку, а оказался в столбе, ибо передние колодки не сработали.
Поэтому, не стоит злоупотреблять выбрасыванием и забиванием! Задние тормоза должны быть для экстренной ситуации - когда не тормозят передние, а остается только ручной тормоз и столб.
Мы примерно раз в 30 000 на 7ках меняем все тормозные шланги, при необходимости цилиндры, колодки. В случае износа других деталей - также замена. Главный тормозной проверяется на течь.
Насчет того, что машину ведет - это правда. Лично проверяла торможение при неналаженой работе тормозов и заклинившем цилиндре. Если передок - машину уводит в сторону где работает колодка, если задок - небольшой снос задней оси (трудно ощутим из-за технического устройства авто).
Не забывайте, что от правильной работы тормозной системы ЗАВИСИТ ВАША ЖИЗНЬ, ЖИЗНЬ ПАССАЖИРОВ И УЧАСТНИКОВ ДВИЖЕНИЯ!!!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
... у мну в наличии хороший друг детства, с ним ездили по мастерским, он договаривался про ремонт. Покраска, по минимуму, в моем случае,- 400-420 у.е. (в лучшей мастерской нашего райцентра). и рихтовщики запросили 450-500 у.е. (тоже по знакомству, детали выпрашивал подороже, работу подешевле)
, а то тоже передние писчат по чуть-чуть.
