Может кто какие рекомендации даст: ну типа "снять маслозаливную крышку, газануть, посмотреть на цвет дыма " и тому подобное. По кузову, ходовой вродь как всё понятно куда смотреть и что щупать, а по турбодизелю - i don"t no .
Может кто знает форумы дизелистов толковые? Придется, видимо, садиться вечером в инет за глубокий поиск
Был бы ты в Киеве-я б тебе порекомендовал хорошего,толкового спеца.По ходовой-подергай все что можно,подергать рулем(люфт рейки),посмотреть резинки(сайлентблоки особенно).По дизелю-послушать работу,стук клапанов,шум ТНВД,плунжеров.Посмотреть дымность при прогазовке.Почитай,мож че пригодится http://www.diesel-club.org.ua/index.php?act=SF&s=&f=8,http://wwwboards.auto.ru/diesel/,
Сядь в другую машину и проедь за выбранным экземпляром. Смотри, чтобы не дымил. В переходных режимах небольшой дым допускается.
По старым тракторам без электроники. Если газануть - кратковременно появляется черный дымок, остальные варианты с черным дымом - проблемы с топливной или холодный двигатель. Сизый дым из выхлопной - это масло А, проверить глушитель, копоть не должна быть жирной (жирная - с маслом). Проверь воздушный фильтр - там, где втягивааются картерные газы, не должно быть потеков масла, а вентиляцию картера некоторые выводят вниз, чтобы не заливать маслом воздухан. Прогретый дизель с никакой компрессией может работать ровно и запускаться быстро. Желательно проверить запуск холодного. Троить при этом не должен ни в коем случае. Плохой запуск холодного движка часто списывают на проблемы со свечами накала, пытаясь скрыть более серьезные неисправности. Ну и традиционно - искать следы частого долива масла (пустые канистры, лейки, потеки вокруг заливной горловины и т.п.)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А, проверить глушитель, копоть не должна быть жирной (жирная - с маслом). Проверь воздушный фильтр - там, где втягивааются картерные газы, не должно быть потеков масла, а вентиляцию картера некоторые выводят вниз, чтобы не заливать маслом воздухан. Прогретый дизель с никакой компрессией может работать ровно и запускаться быстро. Желательно проверить запуск холодного. Троить при этом не должен ни в коем случае. Плохой запуск холодного движка часто списывают на проблемы со свечами накала, пытаясь скрыть более серьезные неисправности. Ну и традиционно - искать следы частого долива масла (пустые канистры, лейки, потеки вокруг заливной горловины и т.п.)
