умею анализировать: в первый раз вы "забыли" что у Вас 2 крузе (или от скромности умолчали)
Я был НЕ в курсе что обязан Вас уведомлять о всех своих авто! Вам к какой дате ВЕСЬ список предоставить? А не говорил я про 105й потому как совсем новая машина. А посему без возрастных болячек совсем.
То же самое и о солярке, даже в -32 Пыжик не простаивал, но это совсем другая история.
Это Вы о чём сечас? У меня сроду Пыжика НЕ было! А Фиат ОДИН РАЗ перемёрз. Каюсь поверил прогнозу и пожлобился на антигель. Это было на заре моего дизелеводства и не повторялось, пока по-крайней мере. Но я КАЮСЬ!
А по поводу керосина, пропорция была правильная, капиталили на 1 000 000 км, и заправки старались выбирать брэндовские, правда было трудновато по трассам, но справлялись
ПЕЖО ВЫХОДИЛ ЛИМОН ДО КАПИТАЛКИ? У-га-га!!! Сказка почище старика Хоттабыча!!! Дмитрий П.С. Есть классная фраза из рекламы Стиморол! "Иногда лучше жевать, чем говорить!" Если хотите тупо пофлеймить в вопросе в котором НИЧЕРТА НЕ ПОНИМАЕТЕ - милисти велком!
я верю счётчику пройденого километража, а не "безумному максу", и 8 годам машины проведённых рядом, из 9 сошедших с конвеера, так что копайтесь в солярке дальше, может прочиститесь Передайте привет Хотабычу, если умение надувать счёки, это Ваш главный козырь - Великий нач. СТО дЫзЭлнЫх эхтымыбылый. Я расказал что каждую осень мы делали с машиной, как готовили к зиме, что бы миф о дизелях, остался мифом Но Вам виднее
я верю счётчику пройденого километража, а не "безумному максу", и 8 годам машины проведённых рядом, из 9 сошедших с конвеера,
Да верьте хоть Папе Римскому! Я верю своему практическом опыту.
так что копайтесь в солярке дальше, может прочиститесь
Я даавно в ней не копаюсь! Разве что иногда в удовольствие. И прочищать мне ничего не требуется.
Передайте привет Хотабычу, если умение надувать счёки
Вы это можете сделать раньше, т.к. чаще с ним видитесь, судя по-Вашим сказкам!
если умение надувать счёки, это Ваш главный козырь - Великий нач. СТО дЫзЭлнЫх эхтымыбылый.
А вот хамить не стоит мистер "всезнайка"! В дизелях Вы понимаете хуже чем в кондиционерах, это и непосвещённому видно. Облажались признайте и живите дальше.
Я расказал что каждую осень мы делали с машиной, как готовили к зиме, что бы миф о дизелях, остался мифом Но Вам виднее
Да даже если Вы её в выхлопную целовали это нереальный пробег для Пежовского дизеля без переодического ремонта (кольца, вкладыши, распылители...) И даже при всех этих ремонтах он бы не дожил до миллиона под-капиталку. Их ресурс 600 тыс макс. С бОльшим ни одного не встречалось ни мне ни моим коллегам. Так что впаривайте кому другому! О каком мифе Вы речь ведёте совсем не понятно... Ну да Вы же любитель сказок.... Дмитрий
1. если "Свечи накала находятся ПОСЛЕ ФОРСУНОК! ПОСЛЕ!!! Андестенд? На них попадает уже РАСПЫЛЁННАЯ СОЛЯРКА!" на спрашивается нахрена они тогда нужны??? что им греть?? всвешенную смесь? если да то какой смысл? 2. модели не назову, не моё это дело в изучать электросети и топливные системы машин которых у меня нет, потому за точность и не ручаюсь... может быть только филтр и греется, но со слов СТОшников мне казалось, что греется и магистраль.... 3. что то вы себе противоречите сударь, говорите что проблем с холодной заводкой у дизелей нет, а за свою практику отогревали хамерзших машин два десятка....и ведь наверное не один Вы отогревали... так что проблема есть и отмахиваться от неё не нужно, просто владельцам дизелей приходится готовить свою машину к следующему морозному утру на порядок тщательней, но это пожалуй единственный серьёзный минус дизельных машин... а когда мой паджеро стал, было -33(-35)... отогревали магистраль и бак, потом продували давлением. фильтр сняли и отогревали на печке буржуйке, после отогрева слили из него литр воды, потому и грешу на топливо которое мне залили на заправке за день до того...
Я с удовольствием дам на них ответы!
1. если "Свечи накала находятся ПОСЛЕ ФОРСУНОК! ПОСЛЕ!!! Андестенд? На них попадает уже РАСПЫЛЁННАЯ СОЛЯРКА!" на спрашивается нахрена они тогда нужны??? что им греть?? всвешенную смесь? если да то какой смысл?
Смысл прямой! Распылённое топливо попадает на раскалённую (ярко оранжевую) свечу. Что значительно улучшает пуск в холодную погоду! Летом они смысла не имеют, посему практически и не прогревает их автомат(на очень короткое время). Так же свеча подогревает воздух в предкамере (в предкамерных/вихрекамерных дизелях, их большинство среди легковушек)
К примеру Тойотовский дизель 3L совершенно нормально заводится до -5 вообще без свечей накала. После -5 заводится, но уже хуже. Про -15 не заводится без свечек никак. Стоит ещё отметить что существует два типа систем предпускового подогрева. Это свечи накала(в головке) и факельная свеча (во впускном коллекторе). Вторая представляет себя систему сжигания ДТ во впускном коллекторе для подогрева воздуха. Ставят их на некоторые микроавтобусы и грузовики.
2. модели не назову, не моё это дело в изучать электросети и топливные системы машин которых у меня нет, потому за точность и не ручаюсь... может быть только филтр и греется, но со слов СТОшников мне казалось, что греется и магистраль....
Мне не известны автомобили серийно оснащаемые подогревом топливных магистралей и бака. Кстати для подогрева бака нужен ОЧЕНЬ мощный нагреватеть. В своё время на www.auto.ru эта тема очень плотно обговаревалась в конфе "Дизель". А если, с Ваших же слов, это не ваше дело, может не стоит высказывать непровереную информацию полученую от третьих лиц, как фактическую? 8-)))
3. что то вы себе противоречите сударь, говорите что проблем с холодной заводкой у дизелей нет, а за свою практику отогревали хамерзших машин два десятка....и ведь наверное не один Вы отогревали...
+Противоречия нет никакого! Проблем нет у ПРАВИЛЬНО ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ ДИЗЕЛЕЙ. Есть несколько простых правил которые нужно соблюдать и проблем не будет. Связаны эти проблемы исключительно с ленью и жлобством. Если есть интерес опишу эти правила подробнее.
так что проблема есть и отмахиваться от неё не нужно, просто владельцам дизелей приходится готовить свою машину к следующему морозному утру на порядок тщательней, но это пожалуй единственный серьёзный минус дизельных машин...
Я ни одну свою дизельную машину никак специально не готовлю. Всё в пределах регламентных работ. Про проблемность читайте выше.
а когда мой паджеро стал, было -33(-35)... отогревали магистраль и бак, потом продували давлением. фильтр сняли и отогревали на печке буржуйке, после отогрева слили из него литр воды, потому и грешу на топливо которое мне залили на заправке за день до того...
В вашем случае, с высокой вероятностью это вина топлива или Ваша лень - не сливали воду из фильтра при ТО. Бак и магистраль отогревали ПАЯЛЬНОЙ ЛАМПОЙ??? Да... Спецы у Вас однако.... Как не сожгли машину... Дмитрий П.С. Кстати при морозе "дохнут" массы "зажигалок" по тем же в обшем виде причинам (свечки,впрыск, аккумулятор, фильтр, вода в топливе...)
Ликбез: За 10-12 секунд, свечи накала, перед заведением двигателя, нагревают камеру згорания до 600 град-в. Распыленная солярка попадает в нагретую камеру, воспломеняется после сжатия. Время их работы и летом и зимой контролирует и реле и температурный датчик. ИМХО: да можно заводить летом и без свечей, но крутить стартером прийдется гораздо больше. Что б не было траблов совет таков.. за ранее до морозов заливать зимнюю соляру, либо разбавлять керосином (1л. керосина на 20л.соляры) что бы не густела, следить за свечами и аккамулятором. Тогда и в -20 проблем не будет.
Скорее DieSel!
Ликбез: За 10-12 секунд, свечи накала, перед заведением двигателя, нагревают камеру згорания до 600 град-в.
НЕ согласен. Только предкамеру/форкамеру. Исключая дизеля с непосредственным впрыском, где её нет.
Распыленная солярка попадает в нагретую камеру, воспломеняется после сжатия. Время их работы и летом и зимой контролирует и реле и температурный датчик.
Совершенно верно.
ИМХО: да можно заводить летом и без свечей, но крутить стартером прийдется гораздо больше.
+НЕ согласен. Я узнал о дохлых свечах на своём Крузере после -5.
До этой температуры вообще никакой разницы.
Что б не было траблов совет таков.. за ранее до морозов заливать зимнюю соляру, либо разбавлять керосином (1л. керосина на 20л.соляры) что бы не густела, следить за свечами и аккамулятором. Тогда и в -20 проблем не будет.
Ну и ещё не помешает вовремя менять топливный фильтр и сливать из него отстой при ТО. Тогда не будет проблем и при большем морозе.
Дмитрий
ты "безумного макса" не переспоришь... упрётся рогом и будет кричать - не верю, споймаешь на чём то, будет кричать, о том что он НЕ ДОЛЖЕН весь автопарк представлять, или ... ай да ладно, не переспоришь и ВСЁ - "проверенно электроникой"
ты "безумного макса" не переспоришь...
Почитайте литературу, вместо того чтобы сыпать остротами!!!
А прикрывать собственное невежество оскорблениями оппонента это моветон.
упрётся рогом и будет кричать - не верю, споймаешь на чём то, будет кричать, о том что он НЕ ДОЛЖЕН весь автопарк представлять, или ...
На ЧЁМ это Вы меня поймали??? С Вашей-то технической безграмотностью в вопросах дизельных двигателей, Вы и недоучку не поймаете. А то что я не обязан оглашать ВЕСЬ список своего транспорта это ИМХО бесспорно. А в плане рога это Вы по себе судите? Просто у меня его нет - нечем упереться!
ай да ладно, не переспоришь и ВСЁ - "проверенно электроникой"
А О ЧЁМ СПОРИТЬ??? ТО, ЧТО Я ПРИВЁЛ В СВОИХ ПОСТИНГАХ ЭТО НЕ БОЛЕЕ ЧЕМ УСТРОЙСТВО ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ! Если Вы умеете хотя бы читать, то можете проверить мною сказаное.
Дмитрий
Я не буду вдаватся в споры, потому что это нюансы определенных моделей моторов, а я написал о самом принцыпе работы дизеля. Тоже самое могу сказать и о фильтре, если заправлять хорушую соляру, то врядли, как не выгребай, ты там найдешь отстой. Споры по поводу, а где найти хорошую, не принимаю, сейчас уже есть такова
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
