У товарища такой автомобиль. Да, красивый, но ездить в нём как то не так, не очень солидно ведёт он себя на дороге. ЗЫ А "126-й минус две двери" не нравиться?
126-й купешка? Очень красивая вещь, но я на ней не ездил, как себя ведёт, в частности, по части комфорта, что для меня важно, не знаю. Полагаю, что она должна быть жёстче обычного 126-го - всё-таки считается спортивной. Кроме того, на вид у неё должно быть тесновато сзади. Если это так - меня не совсем устраивает. Ну, и ещё немаловажный фактор: они у нас почти все убитые (эксплуатируются-то специфически...), а ввезти нельзя из-за возраста. Плюс довольно дорогие по причине редкости... Так что покупать имеет смысл, только если фанатеешь именно от такой машины. Если бы лично у меня были возможности, совпадающие с потребностями, - я бы скорее попробовал поискать 126-й от АМГ или другого ателье: седан, но эксклюзивный. P.S. И именно такую машину один мой клиент недавно разбил в хлам... (500-й в 126-м кузове 1990 года и очень навороченная комплектация). А до этого мы с ним на этой машине по делам катались. Я когда услышал - так жалко было...
Мне кажетца, што как раз W124, W201, W202, W210, W140 были отходом от канонов, в литературе по этому поводу встречал термин "период дизайнерского безвременья". Текущая модельная линейка как раз имеет выраженный и вкусный общий корпоративный стиль (W203-W211-W220), который легко узнаваем и целостен с точки зрения дизайна. Кстати - то же самое сейчас происходит с Ауди (намек - фальшгриль а-ля Нуволари уже стоит на А3 и шестилитровой А8), по крайней мере, современные Ауди нельзя спутать с другой маркой по экстерьеру. Еще и Факинваген уверенно оформляет свой корпоративный стиль - см. Туарег, Фаэтон, новый Пассат, новый Носок. Более того, даже ипономыльники становятся все ярче и узнаваемее!
ЗЫ: Ага, Копер тебе подскажет .
Меня больше удивляют черезмерно заметные зазоры между панелями кузова. Особенно непонятна горизонтальная щель на морде. Ну, нафига она там вообще?
ЗЫ. А у меня прикрепить фотку к сообщению так и не получается.
Как говорят, стиль Бэнгла - "нагромождение плоскостей и линий". Вот и лепит... Шестерка еще ладно, ты асуди Z4 .
Нашот фоты - под окном написания сообщения, справа от блока смайликов, есть блок с названием "Instant UBB Code". Жмешь там на "Image", выскакивает окошко, в которое надо ввести УРЛ картинки и нажать ОК. УРЛ картинки можно узнать, кликнув на ней правой кнопкой мышки и выбрав "свойства". Это верно для случая, когда картинку ты нашел где-либо в инете.
!!!последним Мерседес стал 124-й кузов, а после него "зачётка стала работать на оценки".
126-й кузов. Хотя его сняли с производства раньше, чем 124-й. А еще мне 129-й нравицца. Ну или как там у них купе SL индексируецца...
!!!Ауди, видимо тоже того, точнее подскажет Копер, и мне кажецца, шо это Фау будет
На весеннем съезде рядом с Фау стояла авоська Пастельниковых, так вот она почему-то мордой на фау похожа намного больше, чем старая авоська. Хотя все равно мыло убогое.
126-й купешка? Очень красивая вещь, но я на ней не ездил, как себя ведёт, в частности, по части комфорта, что для меня важно, не знаю. Полагаю, что она должна быть жёстче обычного 126-го - всё-таки считается спортивной. Кроме того, на вид у неё должно быть тесновато сзади.
последний классный мерс - это w129 а на место сзади в нем вообще можнА зыбить
Резюме-то остаётся прежним: раньше всё было, в том числе и хорошие машины, а теперь...
!!!Мне кажетца, што как раз W124, W201, W202, W210, W140 были отходом от канонов, в литературе по этому поводу встречал термин "период дизайнерского безвременья".
Хачу В211 Е500 со стеклянной крышей
!!!Текущая модельная линейка как раз имеет выраженный и вкусный общий корпоративный стиль (W203-W211-W220), который легко узнаваем и целостен с точки зрения дизайна.
Стопудова. Вот тока как правильный прицелодиван оно уже нифига не выглядит...
!!!Кстати - то же самое сейчас происходит с Ауди (намек - фальшгриль а-ля Нуволари уже стоит на А3 и шестилитровой А8), по крайней мере, современные Ауди нельзя спутать с другой маркой по экстерьеру.
Современные Ауди еще меньше похоже на правильные Ауди, чем современные Мерседесы на правльные прицелодиваны
!!!Еще и Факинваген уверенно оформляет свой корпоративный стиль - см. Туарег, Фаэтон, новый Пассат, новый Носок.
Видел я на Фольцмоторсе разобранный Туарег... Крайне грустная у него передняя подвеска на тоненьких убогеньких рычажках... Вапрос - нах такая машина? Клиренс высокий, а рычаги он погнет о первую же бровку...
!!!Более того, даже ипономыльники становятся все ярче и узнаваемее!
А чьо, вот Инфинити ФХ45 рулит. Хотя мыло мылом нах...
!!!ЗЫ: Ага, Копер тебе подскажет
Сабж
А еще мне 129-й нравицца. Ну или как там у них купе SL индексируецца...
Именно так и есть. Самые яркие воспоминания, как раз от покатушек на том купе и остались. Так, мало того, что он смотрится очень неплохо, так еще и ездиет нормально. Я, вообще-то, в то время был зеленым чайником в вождении, и понять, что к чему, не мог из-за отсутствия опыта. Но, даже мне, зеленому, разница была видна. А буржуй, хозяин того Мерсючка, говорил, что 12-ти цилиндровый ездит хуже 8-ки, т.к. морда перегружена тяжелым движком. Вот и нет в мире совершенства.
имхо обусловлено все развесовкой
в 1969 моделью pontiac gto "judge" :)
и ваще имхо там окромя масл каров ... полный голяк :))))
Мой друг, который увлекается автоисторией и старинными авто, к тому же ценитель дизайна, историю "мерсов" этого класса последних поколений излагает так. 116-й кузов - этакий истинный ариец с ледяным огнём в глазах. 126-й - он же, но уже слегка заплывший жирком. 140-й - растолстевший и превратившийся в бюргера. А последний 220-й - он же после операции по откачке жира. А ведь что-то в этом есть! Хотя мне всё равно 126-й больше нравится
Хотя смотря что ценить в машине вообще и в дизайне в частности... Лично мне даже в нестарых моделях нравится сочетание некоей коруглости (где в меру) и мощи. "Брохэм-Флитвуд" образца 1992 года, например, да и "Таункар" последний (хотя предыдущий лучше был). А тот же "Олдсмобил-Аврора"? Вполне узнаваемая и по-своему красивая машина. Кстати, недавно рассмотрел вблизи "Кадиллак Севилл-STS" (тот, который после моего), даже за рулём посидел, - и моё мнение об этой машине изменилось к лучшему... Ну, а если ещё придавать значение чисто конструктивным моментам, например, концепции двигателей и т.п. (а это тоже своего рода эстетика) - тогда точно больше нигде не найдёшь того, что предлагает американский автопром. Это если не говорить о чисто утилитарных вещах, таких, как комфорт... А если говорить о моих личных предпочтениях, то чисто по дизвйну мне нравятся американские авто первой половины 80-х...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
