ЗЫ Единственное чего не ожидал, так это то, что мессеры так обплюют
Надежность мерса закончилась на 124 и 126 кузовах.... После пошли навороченные машины с детскими болезнями запорожцев.. Это факт
За 15 років і 152000 км замінено через поломки: Комутатор - 2 шт. АКБ - 3 шт. ВВ-проводи - 1 шт. Трамблер - 1 шт. Кришка трамблера - 1 шт. Вакуум-коректор кута випередження запалювання - 1 шт. Реле-регулятор напруги - 2 шт. Тягове реле стартера - 1 шт. ШРУСи зовнішні - 1 раз, зовсім недавно. Амортизатори - 3 комплекти передніх і 2 задніх. Вакуумник - 2 шт. Гальмівні циліндри передні - 1 комплект. ГТЦ і задні циліндри - 2 комплекти. Гальмівні магістралі - 1 коплект. Старі позакисали, не відкрутити було. Задні пружини - 1 комплект. Водяна помпа - 2 шт. Клапани, направляючі - 1 комплект (ремінь обірвало, загнуло - сам винуватий). Ремонт 99 уо. Стійки стабілізаторів, втулки стабілізатора - 1 комплект. Підшипник ступиці - 1 шт (правий передній). Карб`юратор - 1 шт. Бензопомпа - 2 шт. Краби - 2 чи 3 комплекти. Силумін, блін! Капремонт кузови - проварка порогів, задніх арок тощо + фарбування машини = 400 уо (відновлював після аварії, заодно вже і все решта зробилось - як робити пів машини, то чому ж не зробити всю?) Ще дістаюча проблема - курки дверних механізмів - ломаються зарази! Не можу купити оригінальні, а ті, що є в продажу - відстійної якості. Хоч робити на замовлення, чи що? І ця проблема ще від порша!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
