Посоветуйте, что лучше взять. Для езды по городу. Смотрел : 1 Сеат Толедо, Алтеа понравились, но смущает двигатель восьмиклапанный. 2 Форд фокус, но не успею купить акция заканчивается 31,07. 3 Киа Сид, приглянулся дизель (расходом). 4 Меган не понравилась посадка (после Сеатов сидишь как на полу). 5 Эпику машина понравилась, но расход не радует. Поделитесь плюсами и минусами этих машин, а может ещё есть на что глянуть?
Выбор автомобиля в районе...
Правильно писать "Выбор автомобиля на райёне..." т.е. в каком городе ездить будишь? (профиль заполни,да)
Если по Киеву - дизель с АКПП предпочтительней, но я бы взял SX4.
Живу в Кривом Роге. В автомате смысла не вижу пробок у нас нет. И расход хотелось бы поменьше.
Hyundai Sonata в простой комплектации на ручке (2.0 МКПП) стоит 150000. Но лучше брать за 170000 с автоматом (2.0 АКПП, климат).
Выбор автомобиля в районе...
Правильно писать "Выбор автомобиля на райёне..." т.е. в каком городе ездить будишь? (профиль заполни,да)
Если по Киеву - дизель с АКПП предпочтительней, но я бы взял SX4.
Упаси боже взять это нещастье, где с ростом 195 отодвинувшись впритык назад колени всеравно упираются в пластик.
Не в каждом Б-классе такие траблы с эргономикой.
Посоветуйте, что лучше взять. Для езды по городу. Смотрел : 1 Сеат Толедо, Алтеа понравились, но смущает двигатель восьмиклапанный. 2 Форд фокус, но не успею купить акция заканчивается 31,07. 3 Киа Сид, приглянулся дизель (расходом). 4 Меган не понравилась посадка (после Сеатов сидишь как на полу). 5 Эпику машина понравилась, но расход не радует. Поделитесь плюсами и минусами этих машин, а может ещё есть на что глянуть?
Альтеа Толедо очень адже гут
Сиид тоже нормально
Альтеа Толедо очень адже гут
да, но всех смущает мотор, было б там под капотом что-то современное и за такую цену - продажи б у них пошли как в докризисные времена
да, но всех смущает мотор, было б там под капотом что-то современное и за такую цену - продажи б у них пошли как в докризисные времена
У меня этот движок. Проверенный временем. К нашему топливу не так привередлив, как новые(хотя я всеравно где попало не заправляюсь). Низкооборотистый - по идее ресурс больше. Крутящий момент выше чем у большинства новых высокооборотистых такого объема. Он не задушен нормами евро как новые. Из минусов - рычит громковато, обороты великоватые как по мне 130км/час 4500об/мин. Но главное в движке - это его отзывчивость на педаль, поэтому самым правильным было бы сходить на тестдрайвы и сравнить.
У меня этот движок. Проверенный временем. К нашему топливу не так привередлив, как новые(хотя я всеравно где попало не заправляюсь). Низкооборотистый - по идее ресурс больше. Крутящий момент выше чем у большинства новых высокооборотистых такого объема. Он не задушен нормами евро как новые. Из минусов - рычит громковато, обороты великоватые как по мне 130км/час 4500об/мин. Но главное в движке - это его отзывчивость на педаль, поэтому самым правильным было бы сходить на тестдрайвы и сравнить.
в любой вещи можно найти плюсы и минусы, но можно сделать так: + непривередлив к топливу (как и многие другие современные моторы). И ты сам ответил что где попало не заправляешься, в чем тогда плюс? + надежен (как и почти все современные моторы). А вот ресурс у него я думаю будет меньше, чем у этого же мотора например на поло. Тяжело ему двигать полторы тонны. в чем тогда плюс?
- неэкономичен - динамики нет (тут скорее дело не в самом моторе, а в массе машины) - шумный (я так понимаю когда ты писал "Но главное в движке - это его отзывчивость на педаль" именно это и имелось ввиду, нажал - рев и бензин в трубу ) Потестдрайвь машину с более живым мотором и поймешь о чем я
Вывод: этот мотор подойдет для поло, ибицы, фабии, не более того. собственно поэтому мы и видим эту распродажу, в Европе этот мотор уже пару лет как не ставят, а у нас все продают, а покупатели все ищут в нем плюсы
- неэкономичен - динамики нет (тут скорее дело не в самом моторе, а в массе машины) - шумный (я так понимаю когда ты писал "Но главное в движке - это его отзывчивость на педаль" именно это и имелось ввиду, нажал - рев и бензин в трубу ) Потестдрайвь машину с более живым мотором и поймешь о чем я
Вывод: этот мотор подойдет для поло, ибицы, фабии, не более того. собственно поэтому мы и видим эту распродажу, в Европе этот мотор уже пару лет как не ставят, а у нас все продают, а покупатели все ищут в нем плюсы
движок старый это факт. но - в европе не ставят скорее из-за экологичности. - у меня этот движок на леоне. как не гляну на гольф 5 - дак почти у всех сзади 1.6. - динамики вполне хватает - тут главное прокладка. - по надежности имхо думаю лучше корейцев будет. - к бензину все-таки считаю новые движки более привередливы. - экономичность - за неполный год посчитав все талоны с АЗС средний расход вышел в смешанном цикле 7.1 л, причем 65% в городе и часто со светофоров стартую резко, хотя потом не топлю по городу сильно. и в пробках утром частенько стоял. так что 7л думаю отличный результат.
я не убеждаю. самого движок смущал и взял бы что-то другое, но взял с этим и пока тьфу-тьфу-тьфу не жалею. хотя порой хочется лошадей под 150 и 6ступку.
... Из минусов - рычит громковато, обороты великоватые как по мне 130км/час 4500об/мин.
А это не движок виноват, а передаточные числа коробки передач.
И - 8-миклапанные движки всегда экономичнее своих 16-тиклапанных собратьев. Так уж устроено.
Посоветуйте, что лучше взять. Для езды по городу. Смотрел : 1 Сеат Толедо, Алтеа понравились, но смущает двигатель восьмиклапанный. 2 Форд фокус, но не успею купить акция заканчивается 31,07. 3 Киа Сид, приглянулся дизель (расходом). 4 Меган не понравилась посадка (после Сеатов сидишь как на полу). 5 Эпику машина понравилась, но расход не радует. Поделитесь плюсами и минусами этих машин, а может ещё есть на что глянуть?
Сам совсем недавно был в похожем положении, правда планку ставил "до 140тыс." + затраты на допы, регистрацию и страховки. Хотелось комфорта, хорошей комплектации (климат-контроль, автомат, высокие оценки по безопасности, много подушек) и хороший багажник. Не хотелось приевшихся, примелькавшихся моделей и стандартных расцветок (черные, серебр.). Рассматривал Киа Сид, Ниссан Тииду, Шкода Октавия, Ситроен С4, Сеат Альтеа и Толедо, Нюндаи и т.д. Когда в салоне прмерял Сид (огорчило, что в базе высота водит.сиденья не регулируется, мне низко, а более высокие комплектации уже выходили из бюджета) манагер показал акционный Каренс (5 местный), который мне очень понравился. За 135тыс. 2л, с АКП, климат, просторный салон (сидишь как в автобусе, пол практически ровный), большой багажник с нишами и т.п. Начал смотреть внимательнее и читать в инете. Решение созрело за неделю, но оказалось. что к тому времени 5-местные уже заканчивались и только жутких цветов. Дизеля вообще закончились еще весной (но они шли только на ручке). Была небольшая партия Маджентисов, которые почти вписывались в бюджет, но машинки тоже закончились не начавшись, а тот единственный экземпляр. коорый посмотрел. был довольно странный и подозрительный. С горя зашли с женой в салон СЕАТ-а и сразу влюбились в Толедо (сначала из-за цвета , а потом и после тест-драйва (еле уговорили прокатиться по двору). Тоже волновал движок (1,6 на ручке, 8-и клапанник 2003 года), но потом успокоился (доводы тут уже привели). Зато привлекал двухзонный климат, круиз-контроль, ESP, колеса R16, нестандартный вид, много коробочек и ниш в салоне, очень просторно, интегрированный CD/MP3 с хорошими (для меня) 6 динамиками, просто огромный багажник (500л) с двойной полкой, иммобилайзер и складывающие зеркала при парковке и пр. Но главное, что это Гольф плюс в другой упаковке Сейчас могу сказать, что в целом доволен, но к машине нужно привыкнуть - очень непривычны "короткие" передачи коробки, то, что "едет" только после 3000 оборотов (зато как едет), нужно намного чаще работать ручкой (чем на Ланосе, там эластичность лучше). Пока пугает расход (за первые 300км в городе - за 10л), не могу приспособиться к сцеплению (при переключении рывки), в хорошую горку тронутся тяжело, а самое главное, громадное запаздывание на акселлератор (около секунды). (Это так по жизни или лечится ?) Свою долю отрицательных эмоций получил от процесса покупки в салоне и установки допов, но это уже отдельная песня (если кому будет интересно).
+ рас
С другом 3 недели назад такой же выбор сделали. Только в пользу СЕАТа ЛЕОНа )
2,0 ФСИ. 150 коней. Двух зонный климат, шестиступка, СД МП3.
Обошлось в 154 900.
Двиг - зверь. Да и вообще машина зачет.
2,0 ФСИ. 150 коней. Двух зонный климат, шестиступка, СД МП3.
Обошлось в 154 900.
Двиг - зверь. Да и вообще машина зачет.
год назад она столько же стоила по курсу 4.5. так что по цене сейчас заманчиво. но двиг FSI учитывая его привередливость к топливу и появление движка 1.8TSI не такой уже и прикольный. хотя я бы не отказался и от фси=)
2,0 ФСИ. 150 коней. Двух зонный климат, шестиступка, СД МП3.
Обошлось в 154 900.
Двиг - зверь. Да и вообще машина зачет.
год назад она столько же стоила по курсу 4.5. так что по цене сейчас заманчиво. но двиг FSI учитывая его привередливость к топливу и появление движка 1.8TSI не такой уже и прикольный. хотя я бы не отказался и от фси=)
2.0TDI поярче будет, в разы имхо
2,0 ФСИ. 150 коней. Двух зонный климат, шестиступка, СД МП3.
Обошлось в 154 900.
Двиг - зверь. Да и вообще машина зачет.
год назад она столько же стоила по курсу 4.5. так что по цене сейчас заманчиво. но двиг FSI учитывая его привередливость к топливу и появление движка 1.8TSI не такой уже и прикольный. хотя я бы не отказался и от фси=)
ну вот ты сам и ответил на свой вопрос, что хотелось бы помощнее мотор, а комплектации конечно в сеатах хорошие, только этим и берут
к сожалению на данный момент в продаже двигателей кроме 1.6 и 2.0ФСИ нет, как и нет коробки ДСГ
п.с. а по поводу надежности корейских движков у тебя явно устаревшая информация осела в голове
FSI учитывая его привередливость к топливу
меньше форумы пятилетней давности читай. у мну уже 2 года этот движок, ни разу не кашлянул.
На Илте есть жЫрный Пыж 308 за эти деньги. Премиум.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
не радует.
) Потестдрайвь машину с более живым мотором и поймешь о чем я
