Просветите пожалуйста, если я еду по трассе (предположим Киев-Одесса) на чем будет больше расход топлива - на круиз-контроле или при ручном управлении?
Еще одна вводная: коробка-автомат шестиступка...
В моем понимании на круизе будет меньше... (хотя как оно на практике-то)?
походу если толкать сзади и не заводить движек, расход еще лучше будет
з.ы. у меня на круизе выходит меньший, но если я начну специально стараться то смогу без круиза еще меньший сделать..
в условиях абсолютно пустой и ровной трассы на круизе меньше будет, но не думаю, что намного
PS сеат?
походу если толкать сзади и не заводить движек, расход еще лучше будет
з.ы. у меня на круизе выходит меньший, но если я начну специально стараться то смогу без круиза еще меньший сделать..
Ясно. Мастерство рулит.
в условиях абсолютно пустой и ровной трассы на круизе меньше будет, но не думаю, что намного
PS сеат?
Таки да...уже Сеат... А вот Одесская трасса (даже если условно пустая) не совсем ровная... (рельеф понимаешь)...
?
дык отож, я это и имел в виду. Круиз будет держать заданную скорость, т.е. на подъеме давить, возможно, больше чем давил бы ногой, соответственно расход увеличится
Если сможете в ручном управлении ехать так же, как это делает круиз (т.е. держать одну скорость постоянно), то расход будет одинаковый. Конкретно на одесской трассе лучше ехать без круиза ИМХО, ну или включать его только на ровных участках без горок. Там получается оптимальнее с горы скатываться без газа, при этом набирается достаточная скорость что бы преодолеть половину (а то и больше) следующей горы, а потом в натяжечку проехать до "вершины" при этом потеряв немного скорость. Круиз же (у меня например) с горы держит заданную скорость (130 км/ч) притормаживая авто, а потом на гору движку сложно вытянуть на 5-й, он врубает 3-ю и прет на 4000 об, что бы выдержать эти 130.
Если сможете в ручном управлении ехать так же, как это делает круиз (т.е. держать одну скорость постоянно), то расход будет одинаковый. Конкретно на одесской трассе лучше ехать без круиза ИМХО, ну или включать его только на ровных участках без горок. Там получается оптимальнее с горы скатываться без газа, при этом набирается достаточная скорость что бы преодолеть половину (а то и больше) следующей горы, а потом в натяжечку проехать до "вершины" при этом потеряв немного скорость. Круиз же (у меня например) с горы держит заданную скорость (130 км/ч) притормаживая авто, а потом на гору движку сложно вытянуть на 5-й, он врубает 3-ю и прет на 4000 об, что бы выдержать эти 130.
Значит оставим круиз для испанских дорог...
А почему бы под горку/с горки не отключить круиз и ехать на ручном управлении?
Можно, только под горку круиз как раз экономить будет...
Впрочем, как сэкономить это уже другая история.... Тут наверно правильнее будет включить круиз и переключаться типтроником, глядя на комп и текущий расход....
Маструбация кшно, зато есть чем заняться в дороге...
на круизе обычно больше , т.к. держится стабильная скорость соответственно с горки торрмозим вместо разгона и на горку тянем , хотя если разогнались вниз то можно былобы и меньше газ нажимать круизу ...
а на плоскости все равно кроме затекшей ноги
У меня ручка... Расход меньше... Даже если был бы и больше - оно того стоит...
Значит оставим круиз для испанских дорог...
Ну и зря. У меня на ручке. Постоянно пользуюсь круизом, даже в городе, исключения разве что плотный трафик. Очень удобная вещь, и экономия тут не при чем. Долго что ли кнопавку надавить? Сбрасываю легким касанием тормоза. С горы можно круиз отключать, потом включать при наборе вверх. В общем надо подходить в этому делу творчески, а не тупо в лоб - включил и едешь 450км.
Значит оставим круиз для испанских дорог...
Ну и зря. У меня на ручке. Постоянно пользуюсь круизом, даже в городе, исключения разве что плотный трафик. Очень удобная вещь, и экономия тут не при чем. Долго что ли кнопавку надавить? Сбрасываю легким касанием тормоза. С горы можно круиз отключать, потом включать при наборе вверх. В общем надо подходить в этому делу творчески, а не тупо в лоб - включил и едешь 450км.
+1 к каждому слову тоже на ручке, но на крузаке даже в городе катаюсь хотя вопросом экономии не задавался - просто на крузаке удобнее 108 на трассе держать
С горы можно круиз отключать, потом включать при наборе вверх. В общем надо подходить в этому делу творчески, а не тупо в лоб - включил и едешь 450км.
Тю я думал наоборот на подьемах отключать а тут наоборот
Стока ньюансов однако....
А я, чтобы лишний раз кнопки круиза не топтать, на трассе с горки даю газку (когда гайцов не видно) и потом на подъеме авто накатом "само по себе" выравнивает на скорость которую поддерживает круиз. При этом нет подтормаживания с горки и разгона в горку.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и прет на 4000 об, что бы выдержать эти 130.
