Сталкиваюсь неоднократно с такой ситуацией:при заводе авто стрелка заряда аккомулятора на приб.панели стоит строго на половине зеленого поля.При движении стрелка становится на границе зеленого поля и белого.Такое бывает не постоянно,но случается.Или же при заводе стрелка также находится на границе белого поля и зеленого,при движении тоже самое.В чем проблема может быть?Или на ВАЗах это норм.явление?
Неа, не нормально. При заведенном двигателе должно быть порядка 13.5-14 вольт, что по шкале вольтметра почти граница зеленого и красного. Тут явный недозаряд. Посмотри натяжение ремня генератора
у меня посередине есть белое поле-что оно обозначает?
у меня посередине есть белое поле-что оно обозначает?
белая шкала при включении зажигания обозначает, что аккум разряжен. А при движении и нормальном заряде стрелка должна быть четко напротив черной линии в зеленой зоне.
Впрошлом году разбирали генератор-так сказали шо типа диодный мост сгорел в катушке,отремонтировали-стало нармально.Щас опять такая же байда.Может вся проблема в этом генераторе опять.Хотя гляну ремень конечно,может и стоит подтянуть.А кто скажет скоко новый генератор стоит?
Я лечила заменой/чистой шоколадки+ (по необходимости) регулировка натяжения
шоколадки-это как понять?
реле-регулятор напряжения в зависимости от модели генератора может быть либо шоколадка либо таблетка
это дешевая работа, не требующая разборки половины подкапотного пространства и занимает 10 мин с перкуром на потрендеть. лучше закочить к электрику
Диодный мост наврядли скопытился, только если не игрались в "снять-поставить акк при заведенной машине" и клемы местами не меняли
а натяжение ремня можно проверить самостоятельно: врубить печку, магнитолу, дальний, и нажать на гашетку. если свет станет более ярким - регулировать ремень. пока такая методика не подводила ни разу (в том числе и иномарки)
ждемс отчета
Ремень проверил-норма,сказали что скорее всего реле напряжения надо смотреть.Тока что ехал-появился новый бздык.На ухабах в районе левого колеса раздается противный скрип.По начало не было слышно сильно,откатал 100 км-скрип усилился.Что это?Стойку амортизатора пора менять?
Скрипят обычно сайлентблоки. Резинка где-то треснула, скорее всего. Пробрызгай их ВД-шкой, если скрип временно уйдет, значит - они, родимые. Чаще нижнего рычага сайленты накрываются - они более нагружены.
Скрип действительно могут давать резинки. Аморт проверьте - раскачайте с каждой стороны машину (нажатием сверху), отпустите. В идеале - один качок и машина выравнивается. Если наблюдается эффект "желе" - аморты на 99% под замену.
Так и есть побрызгал ВДэшкой-скрип пропал
Поменяли шоколадку-заряд пошел.На старой все провода были окисленные
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.Блин токо в начале зимы менял их 
