Во-первых персональный сенкс Ford-Noks, с его помощью сотрудник вчера решился таки на покупку SpaceStar-а, а сегодня заключил договор. Во-вторых съездили сегодня в Нико-Киев, пока он там оформлял доки - я успел посидеть в салоне нового Лансера-универсала.
Впечатлдения по сравнению с моим: Довольно сильно увеличены пределы регулировки водительской сидушки, особенно впечатлил микролифт, вверх-вниз около 10ти сантиметров. Обзорность вперед отличная, в комплекте появились задние динамики встроенные в задние... (хм, и как оно называется?) Стойки задних дверей? Правда за счет этого эта конструкция получилась несколько шире и немного ухудшает обзор. Приятный спортивного типа руль, но регулировка по высоте такая же как и у меня, т.е. не очень большая. Увеличен клиренс, 165мм вместо моих 125! Это уже очень приятно! К примеру, я на лето ставлю бОльшие (185/75/R14 вместо родных 175/75/R13) колеса, чтобы получить нечто подобное и расплачиваюсь за это ухудшением динамики. Усложнилась задняя подвеска, у меня она простая как угол дома - балка, два аммортизатора и две пружины, у нового Лансера многорычажная с стабилизатором поперечной устойчивости, бум надеяться, что хуже от этого не будет, хотя IMHO машинка и так очень хорошо слушает руля. Лансер стал почти на 200Кг тяжелее, а вот мотор туда вставили другой, у меня 1,6 - 113 коней, у нового 98коней при том же объеме... Интересно как это сказывается на динамике машины. А вот от багажника я просто протащился! Или мне показалось или оно так и есть, но объем багажника стал бОльше, задние сидухи отлично складываются, для длинномерных грузов (лыжи) можно сложить только одно правое боковое сидение, а для получения полного объема - можно сложить сдвоенное центральное с левым боковым. Запаска наконец убрана в подполье багажника, у меня она снаружи на кронштейне и потому вся грязюка на ней... Вобщем такой вот маленький отчетец, жаль порулить не дали.
Вот у меня 136 л.с. а у старых моторов 147. Мне, вообще-то, хватает, но, абыдна-а, да-а... Зы. Нет в жизни справедливости...
Это их экологические требования душат... Но в новом Лансе стоит не 4G92 как у меня, стоит другой двигатель, но барышня так и не смогла уточнить какой именно...
==== Ниссан вона раздувает из года в год. Взять ту же Максиму: 95-99 гг - 190 коней, 200гг - 222, 2001-2003гг - 255, 2004гг - 265... А вы говорите "душат."
Моё субъективное ИМХО - Лансер-универсал, особенно в чёрном цвете, смотрится лучше, чем Лансер-седан. Вообще тёмный цвет Лансеру очень идёт. Седана спасает, если он с антикрылом (хотя там к антикрылу ещё кое-чего под капотом добавлено ) А движок, если 98 л.с. то 4G18 вероятно.
Плохо то, что универсал ощутимо где-то (1500-1700 уе) дороже седата такой-же комплектации. А так, действительно класс. (Я правда вообще седаны не шибко жалую)
Ниссан вона раздувает из года в год. Взять ту же Максиму: 95-99 гг - 190 коней, 200гг - 222, 2001-2003гг - 255, 2004гг - 265... А вы говорите "душат."
Просто порода вырождается, и кони слабеют
"Это разве кони? Это м%&^#вошки! Вот у моего деда были м$&^#вошки - вот то были КОНИ!"
Насколько неудачным кажется Лансер седан, настолько удачной мне кажется версия универсал. Но слышал, что увеличенный (16 см) клиренс только у седана, а у универсала 12 или 13 см.
И почему его называют заменой Каризмы не пойму. Как может С-класс заменить авто D-класса.
Из всего, что теперь выпускает Митсубиси больше всего нравится Pajero Pinin. Мечтаю, хоть раз на нем прокатиться.
Это лишний раз говорит какой из Карисмы Д-класс, - "С-переросток" Для справки 4480 и 2600 длина и база Лансера 4475 и 2550 длина и база Карисмы. Вот и ответ по поводу замены.
максиму QX раздули с 193 л.с. аж до 200 л. с. ) это я чего сказал - того, что не со 190 до 222. Потому как в хозяйстве есть и та, шо 193, и та, шо 200 коней, вооот, иначе бы не влез в разговор )
я мерял так: сел вперед, отрегулировал все под себя, сел за собой и сравнил. В спейс-старе нормально сижу, в каризме касаюсь колеками нипадеццки, также как и в астре. В 307 чуть получше, в гольфе хуже, чем в астре :). В фокусе почти касаюсь, но не касаюсь :))) - понравилось...
Так что каризма к Д-классу имеет такое же отношение, как и, скажем, октавия :)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Правда за счет этого эта конструкция получилась несколько шире и немного ухудшает обзор. Приятный спортивного типа руль, но регулировка по высоте такая же как и у меня, т.е. не очень большая. Увеличен клиренс, 165мм вместо моих 125! Это уже очень приятно! К примеру, я на лето ставлю бОльшие (185/75/R14 вместо родных 175/75/R13) колеса, чтобы получить нечто подобное и расплачиваюсь за это ухудшением динамики. Усложнилась задняя подвеска, у меня она простая как угол дома - балка, два аммортизатора и две пружины, у нового Лансера многорычажная с стабилизатором поперечной устойчивости, бум надеяться, что хуже от этого не будет, хотя IMHO машинка и так очень хорошо слушает руля. Лансер стал почти на 200Кг тяжелее, а вот мотор туда вставили другой, у меня 1,6 - 113 коней, у нового 98коней при том же объеме... Интересно как это сказывается на динамике машины. А вот от багажника я просто протащился! Или мне показалось или оно так и есть, но объем багажника стал бОльше, задние сидухи отлично складываются, для длинномерных грузов (лыжи) можно сложить только одно правое боковое сидение, а для получения полного объема - можно сложить сдвоенное центральное с левым боковым. Запаска наконец убрана в подполье багажника, у меня она снаружи на кронштейне и потому вся грязюка на ней... 
А вы говорите "душат." 
