постоянный полный, от 90/10 до 55/45, если память не изменяет мне. хорошая машина, только 3.0 я бы брал, там Si-Drive есть, зачетная штука в плане экономии бензуса
постоянный полный, от 90/10 до 55/45, если память не изменяет мне. хорошая машина, только 3.0 я бы брал, там Si-Drive есть, зачетная штука в плане экономии бензуса
+1
на 2.5 типа постоянный, но с изменяющимся моментом по осям, а в 3.0 вроде как ставили "честный" с постоянным моментом. Я бы брал либо 2.5 на ручке (там 50 на 50), либо АКПП 3.0: это я как владелец 2.5 АКПП говорю
постоянный полный, от 90/10 до 55/45, если память не изменяет мне. хорошая машина, только 3.0 я бы брал, там Si-Drive есть, зачетная штука в плане экономии бензуса
+1
на 2.5 типа постоянный, но с изменяющимся моментом по осям, а в 3.0 вроде как ставили "честный" с постоянным моментом. Я бы брал либо 2.5 на ручке (там 50 на 50), либо АКПП 3.0: это я как владелец 2.5 АКПП говорю
Речь пока только про 2,5 АКПП. интересует что там по болячкам, какие хронические? Как рулевое, слухи пробегали, про замену по гарантии шли некоторые? Может что ещё?
Пусть тест-драйв попробует заказать...жестковатые они для наших дорог. 2.5 двигатель очень нежный и недолговечный. Желаю другу еще раз крепко подумать
Строго говоря, 50/50 и АКП на аутбэке - несовместимые опции. С механикой бывает 1 вариант - 50/50 С автоматом - 2 варианта: AWD (постоянный полный привод с моментом автоматически изменяющимся от 90/10 до 60/40) и VTD (постоянный полный привод 45/55)
в 2008 модельном году вышла серия Limited Edition: на 2.0 и 2.5 ставили трансмиссию VTD (45/55) и систему курсовой устойчивости VDC (Субаровская ESP)
Касательно прямого вопроса топикстартера: нууу, машинка довольно большая и тяжёлая. Поэтому жуткой прыти от 2.5 не жди, но полный привод зачётный.
Как рулевое, слухи пробегали, про замену по гарантии шли некоторые? Может что ещё?
там был стук рулевой рейки при поворотах на колдобинах. Это типа не признавалось неисправностью, хотя ремкомплект был для устранения. В 2008 уже должны были устранить болячку.
Насколько я знаю, каких-то страшных болезней нет, тем более, что эта модель уже в конце своей жизни, поэтому детских болезней быть не должно.
2.5 двигатель очень нежный и недолговечный.
а откуда сведения? просто знакомые экземпляры набегали от 100 до 200 тыс. и пока проблем не было.
С автоматом - 2 варианта: AWD (постоянный полный привод с моментом автоматически изменяющимся от 90/10 до 60/40) и VTD (постоянный полный привод 45/55)
С автоматом - 2 варианта: AWD (постоянный полный привод с моментом автоматически изменяющимся от 90/10 до 60/40) и VTD (постоянный полный привод 45/55)
Брешуть. Там или active AWD, или VTD, одно из двух, как писал выше камрад. 50/50 ни там не там нету ... Просто уточнить какая коробка... active AWD - вообще подключайка. VTD лучше, дороже, и шла обычно на 3,0 или турбины. Причем везде, и на леське, и на форике, и даже вроде на импрезах. Хотя могут быть варианты...
С автоматом - 2 варианта: AWD (постоянный полный привод с моментом автоматически изменяющимся от 90/10 до 60/40) и VTD (постоянный полный привод 45/55)
Брешуть. Там или active AWD, или VTD, одно из двух, как писал выше камрад. 50/50 ни там не там нету ... Просто уточнить какая коробка... active AWD - вообще подключайка. VTD лучше, дороже, и шла обычно на 3,0 или турбины. Причем везде, и на леське, и на форике, и даже вроде на импрезах. Хотя могут быть варианты...
Пишут так:
Система AWD с активным распределением крутящего момента
и так:
Symmetrical AWD
а шо воно?
Это active AWD, подключайка. Сцепление с электроприводом короче. Сравнение с другими подключайками тут проводить не будем, короче не худшая из них, но подключайка.
Symmetrical - это типа, что момент передается из точки, которая расположена симметрично продольной оси автомобиля.
Активный AWD - это распределение момента между осями с 90-10 на 50-50 (бывает только на мощности близкой к максимальной и на принудительно включенной 1-й).
Это active AWD, подключайка. Сцепление с электроприводом короче. Сравнение с другими подключайками тут проводить не будем, короче не худшая из них, но подключайка.
ИМХО, подключайка, это когда задняя ось подключается при пробуксовке передних колес, а здесь все-таки задняя ось подключена постоянно, просто момента на нее дается не очень много.
2.5 двигатель очень нежный и недолговечный.
а откуда сведения? просто знакомые экземпляры набегали от 100 до 200 тыс. и пока проблем не было.
Очень много В13 уже катается с деформированными головами. Мастера говорят, что 2.5 самый неудачный двиг. У меня тоже надо шлифовать, но это не критично. С пробегом 220
2.5 двигатель очень нежный и недолговечный.
а откуда сведения? просто знакомые экземпляры набегали от 100 до 200 тыс. и пока проблем не было.
Очень много В13 уже катается с деформированными головами. Мастера говорят, что 2.5 самый неудачный двиг. У меня тоже надо шлифовать, но это не критично. С пробегом 220
Это вроде 2 разых совсем двигателя. На "старый" 2,5 было много нареканий, а "новый" вроде пока не ругают.
Это active AWD, подключайка. Сцепление с электроприводом короче. Сравнение с другими подключайками тут проводить не будем, короче не худшая из них, но подключайка.
ИМХО, подключайка, это когда задняя ось подключается при пробуксовке передних колес, а здесь все-таки задняя ось подключена постоянно, просто момента на нее дается не очень много.
Есть 2 варианта - или есть межосевой диф, или нету. Те где есть - называют "честным" AWD, остальное - подключайки различной степени навороченности. В данном случае active AWD межосевого дифа таки не имеет, и таки подключайка. Хтя как я и писал - имхо не худшая из них. Кстати на двигатели с высоким крутящим моментом (турбо и 3.0) сама субару их не ставит.
ИМХО - аутбек классная штука, но брать надо таки 3.0. Если нехватает бабла - брать ручку. 2,5 там еще и банально мало будет, сарай немаленький. Испортит этот двигатель короче все впечатление...
ИМХО - аутбек классная штука, но брать надо таки 3.0. Если нехватает бабла - брать ручку. 2,5 там еще и банально мало будет, сарай немаленький. Испортит этот двигатель короче все впечатление...
Полностью согласен, сам об этом выше писал тем более, сейчас на 3.0 цены очень вкусные.
Уже представили в Европе совсем новый Аутбек - интересно, когда у нас продавать начнут, и почем?
Уже представили в Европе совсем новый Аутбек - интересно, когда у нас продавать начнут, и почем?
В салонах говорят, что не раньше декабря/января. Но, ИМХО, пока остатки не сольют...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
