Есть у меня в Скорпио топливный компьютер. Из так называемых "старых", которые не умеют показывать расход стоящего автомобиля, а показывают вместо этого 99 л на 100 км
Неоднократно поставленные мною эксперименты показали, что некоторым показаниям этого прибора можно верить, но с корретировкой. Суть экспериментов заключалась в том, что я еду на заправку, заполняю бак до отстрела пистолета, ставлю счётчик на спидометре на 0 и обнуляю также всё, что можно обнулить на топливном компьютере. Катаюсь какое-то время до желания заправиться следующий раз (обычно это получалось что-то в районе 400 км), после чего еду на ту же заправку и в той же колонке, что и прошлый раз, опять заправляю до отстрела.
Проделав такое несколько раз (не меньше пяти), я заметил, что компьютер мой показывает средний расход ровно на 0.5 л больше, чем получается по расчётам.
Например: я заправился и проехал после этого 400 км. Компьютер показывает 12.5 л на 100 км среднего расхода и, соответственно, 4*12.5=50 л расхода с момента последнего обнуления. Реальный же расход составляет 4*12=48 л, ибо именно столько я и заправил, когда приехал на заправку снова.
Теперь рассмотрим такое показание компьютера, как количество км до пустого бака. У меня это показание -- вообще какая-то чушь Там постоянно сильно заниженное число. А один раз я доездился до того, что там стало "0 км", после чего я проездил по городу ещё около 20 км и только после этого у меня загорелась лампочка бензиновая на приборной панели.
Народ, прокомментируйте, пожалуйста, что происходит и как, вообще, этот компьютер функционирует.
1- завышеные показания трипа , против реального расхода а- грязные форсунки б- низкое давление топлива
2- запас хода а- загибается вторая половинка датчика уровня в баке ( она отдельно от той что на стрелку ) б- изза пункта 1 завышается расход за интервал времени ( тут комп считает по среднему расходу за последние 2 или 5 минут )
лечение - пофиксить 1а или 1б , почистить или заменить 2а
В ответ на: 1- завышеные показания трипа , против реального расхода а- грязные форсунки б- низкое давление топлива
2- запас хода а- загибается вторая половинка датчика уровня в баке ( она отдельно от той что на стрелку ) б- изза пункта 1 завышается расход за интервал времени ( тут комп считает по среднему расходу за последние 2 или 5 минут )
лечение - пофиксить 1а или 1б , почистить или заменить 2а
о! Спасибо! А где там её отыскать - эту половинку уровня датчика? Как до неё добраться?
В ответ на: 1- завышеные показания трипа , против реального расхода а- грязные форсунки б- низкое давление топлива
2- запас хода а- загибается вторая половинка датчика уровня в баке ( она отдельно от той что на стрелку ) б- изза пункта 1 завышается расход за интервал времени ( тут комп считает по среднему расходу за последние 2 или 5 минут )
лечение - пофиксить 1а или 1б , почистить или заменить 2а
В ответ на: 1- завышеные показания трипа , против реального расхода а- грязные форсунки б- низкое давление топлива
2- запас хода а- загибается вторая половинка датчика уровня в баке ( она отдельно от той что на стрелку ) б- изза пункта 1 завышается расход за интервал времени ( тут комп считает по среднему расходу за последние 2 или 5 минут )
лечение - пофиксить 1а или 1б , почистить или заменить 2а
В ответ на: 1- завышеные показания трипа , против реального расхода а- грязные форсунки б- низкое давление топлива
2- запас хода а- загибается вторая половинка датчика уровня в баке ( она отдельно от той что на стрелку ) б- изза пункта 1 завышается расход за интервал времени ( тут комп считает по среднему расходу за последние 2 или 5 минут )
лечение - пофиксить 1а или 1б , почистить или заменить 2а
SIN COS и Tg выводить ненада?
Куда выводить? Наружу?
В смысе вычыслюваты. Вспомнил еще и Катангенс есть
вынимать насос в сборе из бака , там поплавок с датчиком , вот только не помню внутренний или внешний на трип идет , как вариант лечения зачистить дорожки резинкой для чернил. Резистор там дискретный .
В ответ на: вынимать насос в сборе из бака , там поплавок с датчиком , вот только не помню внутренний или внешний на трип идет , как вариант лечения зачистить дорожки резинкой для чернил. Резистор там дискретный .
спасибо ще раз! Буду смотреть. Думаю, причина именно в нём. Потому как на холоде (когда меньше -10 на улице) с ним несколько раз происходили уж совсем явные глюки. Например, взял, запищал, гад. Причём показывает "20 км". Я доехал, куда надо, двигатель заглушил, минут через 20 завожу - показывает "90 км" А ещё его иногда глючит, если заводить, не дожидаясь пока лампочки и диагностическая панель погаснут.
Кстати, по ходу дела вопрос: это, вообще, на что-то влияет - заводить, не дожидаясь погасания лампочек и диагностической панели?
В ответ на: . Потому как на холоде (когда меньше -10 на улице) с ним несколько раз происходили уж совсем явные глюки. Например, взял, запищал, гад. Причём показывает "20 км". Я доехал, куда надо, двигатель заглушил, минут через 20 завожу - показывает "90 км"
Еще такая болячка лечится заведением нормальной массы на бак. Я долго искал причину,потом бросил кусок толстого провода от кузова к баку и попустыло пищания трипа.
В ответ на: А ещё его иногда глючит, если заводить, не дожидаясь пока лампочки и диагностическая панель погаснут.
Кстати, по ходу дела вопрос: это, вообще, на что-то влияет - заводить, не дожидаясь погасания лампочек и диагностической панели