очень сомнительно! эффект может и есть, но незначительный. Хотя если б кто-то испытания провел... А стоит это знаете сколько? Опт. цена - 30 у.е.!!!
Вполне может быть. Однако эффект от "значительно снизить" уменьшается, если очаги уже есть. Т.е. чем новее авто, тем лучше. Кроме того, это не значит, что не надо использовать традиционный антикор, эти виды просто дополняют друг друга.
Прибор обеспечивает непрерывный процесс натекания свободных электронов на защищаемую металлическую поверхность. Для этого выход "АКЭП" электрически соединяют с корпусом автомобиля.
А интересно откуда он их "отсасывает"? Из воздуха?
Основным элементом "АКЭП" является радиолампа.
Интересно было бы схемку увидать... Может купим вскладчину и раскоывряем на сходке?
Основным элементом "АКЭП" является радиолампа.
"Внутре у неё неонка" (c) "Сказка о тройке" приколисты
На практике никогда не встречался, но видел давно по телеку - российских умельцев что то подобное. Надо бы проверить патент РФ № 2006522. Но вообще принцип действия по аналогии с цинковыми заклепками в стальных кораблях - они химически более активны и корозия больше поражает их, и за счет окислительной реакции возникает ток, который предохраняет основную обшивку от корозии.
Зы но вообще если бы оно работало, уже все бы на нем ездили (30 уе против моего антикора 550 грн)
Солёная морская вода является электролитом, и если в него поместить конструкции из разных металлов (напр. медь и сталь) то получится такая нехилая батарейка. И потечёт ток от одного металла к другому, и разъест этот другой нах! Для того и вешают на этот другой металл что-то ещё более активное. Напр. чтобы защитить вал из нержавейки мы вешали на неё блямбу из магния. И пока этот более активный электрод не сопреет, большая часть тока течёт на него.
Умище-то, умище! Мне в голову пришло только "Ніщо нікуда не зникає і незвідкіля не береться" (c) Ламаносов.
если рассматривать его применение на автомобиле ...
для того чтобы защитить автомобиль электрохимическим методом на нем нужно создать защитный потенциал ... например для труб не менее 0.9 в относительно окружающей среды ....
вот мне и интересно как этот прибор будет работать на монообъеме металла движущемся по асфальту на резиновых изоляторах
И то трубы ржавеют потмаленьку . Сзади на авто вешаем...ціпок А вообще что-то антикоррозионное всё таки будет но, как вспоминаю, чем дальше от "источника" тем слабее. Стыки сварочные, резьбовые соединения ещё эффект уменьшают. Вобщем штучку такую на новое авто повесить можно, во всяком случае не повредит.
для того чтобы защитить металл от корозии надо обеспечить действительно натекание электронов на защищиаемый объект ...
для этого должна быть создан потенциал на объекте относительно электролита ( в нашем случае внешние условия )
поэтому чтобы это сделать необходимо 1- закопать компенсирующий электрод в землю или подключиться к анодному полю например газопровода причем на некотором удалении от кузова 2- всандалить этот девайс между электродом и кузовом 3- никуда при этом не ехать
Сосед по гаражу (бывший судостроитель...), пыталс свою классику гальваническим способом защитить. Нацеплял на кузов цинковых пластинок, зачистил, где надо. После зимы метал под пластинками был девственен Правда вокруг все сгнило...
А вообще это уже где-то в сети обсуждалось. ИМХО поверхностные токи будут действовать в непосредственной близости от контакта на кузов, для защиты надо быдет весь кузов электродами облепить...
Таким образом защищаются трубы водопровода в некоторых зданиях. Магниевый электрод внутри трубы, где-нибудь в подвале или в бойлерной, подключен источник тока. Первые пару электродов, а они немаленькие, съедает за месяц. Остальные служат намного дольше.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
приколисты 
. Сзади на авто вешаем...ціпок 
