Появилась такая проблема: на Скорпио включаю зажигание, дожидаюсь пока лампочки и диагностическая панель погаснут, включаю стартёр... И тут опять загораются все лампочки и вся диагностическая панель, машина заводится, но через секунду-две глохнет. Раньше такое происходило раза два в неделю, теперь раз пять-шесть... Лечится так - если вижу, что при включении стартера загорелись лампочки, жму на газ до 2000-2500 оборотов и жду, пока потухнут. Потухли - можно газ отпускать, уже не заглохнет, будет работать на холостом на 900, как и положено.
В чём причина такого поведения?
Удачи! SysLog AKA San
ИМХО наиболее реальные причины 1. Плохая масса - скорее двигатель-кузов 2. Доходит аккумулятор или хронический недозаряд. 3.Фамильная болезнь скорпов твоих годов - блок предохранителей - окисление внутри приводит к практически любім световім єффектам в кузовной єлектрике. 4. Косичка от тягового на стартере забилась грязе-солевой массой и коротит на корпус, но тогда и стартер должен слабее крутить.
Рекомендации - чистить все. Мерять напругу на аккумуме, и между + аккумома и кузовом.
ИМХО наиболее реальные причины 1. Плохая масса - скорее двигатель-кузов 2. Доходит аккумулятор или хронический недозаряд. 3.Фамильная болезнь скорпов твоих годов - блок предохранителей - окисление внутри приводит к практически любім световім єффектам в кузовной єлектрике. 4. Косичка от тягового на стартере забилась грязе-солевой массой и коротит на корпус, но тогда и стартер должен слабее крутить.
Рекомендации - чистить все. Мерять напругу на аккумуме, и между + аккумома и кузовом.
Спасибо за ответ! Буду проверять, на всякий случай, все четыре пункта, чистить и мерять. Однако, думаю, что самое вероятное в моём случае - пункт 2. Потому как, если машина на холоде больше суток простоит, то заводится уже совсем по-другому
А вот ещё такой вопрос: иногда (где-то раз в две недели) ни с того, ни с сего холостые становятся 2000 вместо положенных 900. Заглушил, завёл - полечилось. Где смотреть причину? И не могут ли это быть взаимосвязанные вещи?
Удачи! SysLog AKA San
копм (EEC -IV) успевает сбросить настройки - вполне может быть.
копм (EEC -IV) успевает сбросить настройки - вполне может быть.
хотел замерить, как просаживается (у меня есть вольтметр в машине - один из старых хозяев приделал стандартную советскую приблуду, которую было модно на "копейки" ставить - тахометр и вольтметр, переключаемые кнопочкой). Так фиг! Приблуда при таких делах сходит с ума и вместо напряжения или же стандартных 000 в режиме тахометра (он не подключен) показывает хаотический набор зелёных чёрточек Может, действительно, где-то масса плохая или плюс на корпус пробивает?
эта приблуда скорее всего включается в цепь салона (прикуриватель, штатная магнитола и т.д.). При включении стартера эта цепь в скорпионе отключается. Мерять надо со стороны капота и лучше стрелочным вольтметром. Но - сначала нужно почистить толстые плюсовые и массовые контакты. По такой погоде и при принудительных солевых ваннах - дело необходимое. Единственно - блок предохранителей так просто не почистишь....
эта приблуда скорее всего включается в цепь салона (прикуриватель, штатная магнитола и т.д.). При включении стартера эта цепь в скорпионе отключается. Мерять надо со стороны капота и лучше стрелочным вольтметром. Но - сначала нужно почистить толстые плюсовые и массовые контакты. По такой погоде и при принудительных солевых ваннах - дело необходимое. Единственно - блок предохранителей так просто не почистишь....
ок, спасибо. Как слажу, померяю, напишу отчётик
Удачи! SysLog AKA San
Блок предохранителей до 90 г. включительно не менялся!!!
до 91-го включительно -
с светомузыкой в Скорпе донце 90 г.в. ИМХО в принципе, если не соблюдать гигиену подкапотных стоков - все они подвержены окислению, какието -более (честно считал, что 90-94, спасибо поправили )
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
