Вопрос навеян позавчерашним "юбилеем" одной из машин. За зафиксированную на хвото жизнь подопытный не болел, если не считать одного перемерзания солярки. В моих руках с 82000 км, так что в пробеге уверен. У кого ходят с более внушительными показаниями??? А то слухов слышал, а точно - все хз молвят...
У меня показание чуть меньше. Знакомый занимается ремонтом преимуществено VW и дизелей - показал сломаную насос-форсунку на 1 250 000 км. Заменил - машина ещё едет. На вопрос - всё зависит от грамотности поддержки и експлуатации.
У меня 408 Когда брал годичную с Германии было 100.
-
... - всё зависит от грамотности поддержки и експлуатации.
в этих словах истина! Мой пример: Skoda Octavia 1.9TDI, 2001 года, пробег 245 тыс.км. брал в 2007 с пробегом 237 тыс.км., эксплуатировалась весь срок в компании состояние двигателя на момент покупки: полностью был засранный, турбина вообще была отключена, вообщем - ой-ой-ой! движок почистили где смогли, я промыл промывочным маслом, залил Castrol Magnatec DIESEL 5W-40 В4, думаю что это было отчасти и началом: на 242 тыс.км. пошли газы через картер, машинка едет но динамика практически отсутствует проехался по нескольким мастерам, приговор - капиталка двигателя некоторые мастера удивлялись - почему срок такой небольшой, бывалые так и сказали - дизеля у ВАГа хорошие, есть случаи что и по 500 тыс. км. ходят, НО при хорошем отношении - замена масла КАЧЕСТВЕННОГО В СРОК, фильтры, соляра качественная Вывод: 500 тыс.км. дизелю ВАГовскому не предел при хорошем отношении
2.5TDI ACV 75kW
типа если критичную выработку проморгать - можно солидно попасть например вот ну и в других местах встречалось мне
паэтому рекомендуеццо периодически клапанные крышки снимать и посматривать
ACV чипованый. Брал с пробегом 102 тык. На 270 замена колец, вкладышей. Сейчас 460. Чипованый в 125 л/с на 300 тык. На сейчас - масла не ест, прием нормальный, диагностика топливной не обнаружила какого-то криминала, но давление картерных газов уже 100. Думаю еще тык 50-60 без особых проблем, потом есть желение поменять на AXG и дочиповать его до 180 л/с Видел ACV из Германии 800 тык, снаружи нет ни подтекания масла - ничего. Хозяих говорит, что двиг не делали
Неудачный маслоть пример. Этот V6 2,5 турбодизель, наверное самый неудачный дизель в линейке Ауди. Р5 2,5, на предыдущих Ауди и на бусе Т5 очень надежный. 1,9 ТДИ вон скока стоит на вооружении? надежный. Про новый 2,0 и 3,0 - низнаю. Это уже новые дизеля с новой системой впрыска.
Неудачный маслоть пример. Этот V6 2,5 турбодизель, наверное самый неудачный дизель в линейке Ауди. Р5 2,5, на предыдущих Ауди и на бусе Т5 очень надежный. 1,9 ТДИ вон скока стоит на вооружении? надежный. Про новый 2,0 и 3,0 - низнаю. Это уже новые дизеля с новой системой впрыска.
р5 вроде ж 2,4
2.5TDI ACV 75kW
Знаю неск машин с ACV >500 тыс. а также аналоги, напр, AHD LTшках
в то же время, одна несвоевременная замена масла, может повлечь за собой капиталку
р5 вроде ж 2,4
2461
VW PASSAT 1992 ГОД 950461 А ПОКУПАЛСЯ 231000(НО СОМНЕВАЮСЬ ЧТО НЕМЕЦ НЕ СМОТАЛ СОТНЮ-ДРУГУЮ)ИТОГО БОЛЬШЕ ЛИМОНА
250 прощёл обкатку. Был у бати мерс 123 300 дизель 5горшков, продали на 865000км, ездит до сих пор, пару дней назад его видел.(продали кстате в 2005) Сам юзаю гольф пробег 420000 НО, бензин, шо самое удиввительное в инструкции заявлено ресурс в 500000, видимо неспистели При нормальном уходе, нормальный двиг будет ездить очень долго...Ну за исключением канеш тех машин которые изначально расчитаны тыщь на 200 потолок..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Когда брал годичную с Германии было 100.
