Машина простояла 2 недели без движения. В итоге заряд аккума около 9В. Лампочки не горели, панелька магнитофон не жрет. Сигналка была включена Шериф 925.
Обнаружилось, что полсе заглушки двигателя происходит утечека 0.5А. Вопрос: после обращения на фирменное СТО, сказали, может быть связано с тем, что машина переходит в спящий режим после 10-15 минут. И измерения нужно проводить только после этого времени.
Кто что может сказать по поводу этого сонного времени? Аккуму чуток больше года.
Из допов только сигналка и мафон. все установлено у официального диллера. Машина с дрыгом 1.9TDI. В предверии холодов не хочу иметь проблем с запуском.
Прошу помощи и консультации.
Магнитола может подъедать аккум, да и сигналка не святым духом питается. Возможно еще генератор проверить - может он не подзаряжал батарею.
У меня как то садился из за того что лампочка в багажнике все время горела)
лампочку проверил - не горит.
проверял утечку при выкл сигналке. Генератор работает.
Двухсторонний Шериф за неделю садит акум в ноль
да ну... Разряд аккума с выкл. сигнализацией у меня около 0.4А. Сигнализация тут не причем, хотя в общей картине, наверняка, усугубила мою проблему.
А панелька магнитофона включена или снята во время замеров? Если стоит, то сними ее и еще раз проверь потребление.
да ну... Разряд аккума с выкл. сигнализацией у меня около 0.4А. Сигнализация тут не причем, хотя в общей картине, наверняка, усугубила мою проблему.
У мамы на Таврии, окромя Шерифа, больше никакой электроники нет - неделька простоя и хрен машинку заведешь. Ну и 0.4А, за неделю спокойно высадит в ноль акум на 70а/ч.
Всем спасибо. Причина нашлась. Все дело в магнитофоне, не правильно установленного на СТО.
Гольф Плюс Магнитофон не правильно установлен на СТО, сел аккум Скрыли, по-советовали снимать панель магнитолы при дл.стоянке Снимал пол года, дальше надоело, сейчас не снимаю даже зимой на выходные и всё отлично
На будущее может кому сгодится. При такой беде берем тестер, ставим на измерение тока 10А, в разрыв "клемма-аккумулятор" ставим тестер. С заряженым АКБ глушим авто, все потребители выключаем, далее тестер показывает ток утечки. Начинаем по очереди выдергивать предохранители. Так быстрее можно локализовать цепь, в которой есть проблема.
-->
Спасибо - так и делал. Причина была ясна - магнитофон. А вот в чем именно проблема удалось віяснить только после его демонтажа.
> А вот в чем именно проблема удалось віяснить только после его демонтажа.
А причина всегда одна - неправильная коммутация.
отдельные магнитофоны даже в дежурном режиме потребляют до пол-ампера тока. Электрики подключают их так что бы можно было слушать при выключенном зажигании, и в этом их ошибка. Подключайте через замок и не будет никаких проблемм. Плюс никогда не оставите включенным магнитофон на стоянке.
отдельные магнитофоны даже в дежурном режиме потребляют до пол-ампера тока. Электрики подключают их так что бы можно было слушать при выключенном зажигании, и в этом их ошибка. Подключайте через замок и не будет никаких проблемм. Плюс никогда не оставите включенным магнитофон на стоянке.
Ага, а когда нужно выйти типа в ларёк, то тогда нужно или оставлять ключи в машине, либо топать в тишине
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
да ну... 
