Давно вынашивал идею внедрения в фары головного света мощных светодиодов. И вот, наконец-то, идея осуществилась. В качестве подопытного попался Lancer X. В фарах разместились 12 одноватных светодиода на каждый из которых установлена линза на с углом свечения 25 градусов. Так как при работе светодиода требуется охлаждение в виде металлического радиатора, то пришлось запитать диода на 1/3 тока от номинального. При этом тепло отводится от алюминиевой подложки, на котором монтируется светодиод. Яркость получилась очень хорошей, достаточной для того, чтобы такой автомобиль был заменен на дороге как ярким солнечным днем, так и в сумеречное и вечернее время.
как включал? Через балластные резисторы или импульсный драйверок прикрутил?
Не совсем понятно к чему и как подложки крепил. Из фоток непонятно. ИМХО идеальна была бы пластинчатая алюминиевая рельса соответсующей формы - и теплоотвод и несущая конструкция.
P.S. Для светодиодов тут интересней знать не сколько ток, столько яркость в канделах
P.P.S. ну и совсе для флейма ради: в этом же самом месте неплохо смотрелась бы газорязрядная лампа на 8(11)ватт белого цвета свечения. По канделам на ватт потребления и цене было бы примерно то же самое. Разве что светодиоды долговечней и к вирации спокойней относятся.
Ну то такое... (с) самизнаетехто
Большинство 1Вт диодов имеют интенсивность свечения около 40Лм на полной мощности. Яркость от тока меняется конечно нелинейно, но порядок интенсивности на 1\3 тока предстваить можно. А драйвер можно использовать готовый например такой по одной штуке на каждые 3 диода.
Большинство 1Вт диодов имеют интенсивность свечения около 40Лм на полной мощности. Яркость от тока меняется конечно нелинейно, но порядок интенсивности на 1\3 тока предстваить можно. А драйвер можно использовать готовый например такой по одной штуке на каждые 3 диода.
То есть данная гирлянда даст не больше 250 лм однозначно? Тады это не "дневной свет" Надо хотя бы 400...500 лм.
Однозначно Агонь, фары хорошо преобразились, а свечение довольно достаточно, не одниж диоды будут дорогу освещать.
Однозначно Агонь, фары хорошо преобразились, а свечение довольно достаточно, не одниж диоды будут дорогу освещать.
Так а смысл в фарах дневного света, если к ним в придачу надо еще что-то зажигать?
как включал? Через балластные резисторы или импульсный драйверок прикрутил?
Не совсем понятно к чему и как подложки крепил. Из фоток непонятно. ИМХО идеальна была бы пластинчатая алюминиевая рельса соответсующей формы - и теплоотвод и несущая конструкция.
P.S. Для светодиодов тут интересней знать не сколько ток, столько яркость в канделах
P.P.S. ну и совсе для флейма ради: в этом же самом месте неплохо смотрелась бы газорязрядная лампа на 8(11)ватт белого цвета свечения. По канделам на ватт потребления и цене было бы примерно то же самое. Разве что светодиоды долговечней и к вирации спокойней относятся.
Ну то такое... (с) самизнаетехто
В данном случае обошлось без драйверов, подключено по 4 диода последовательно на 12В. Ток получился порядка 100ма
Большинство 1Вт диодов имеют интенсивность свечения около 40Лм на полной мощности. Яркость от тока меняется конечно нелинейно, но порядок интенсивности на 1\3 тока предстваить можно. А драйвер можно использовать готовый например такой по одной штуке на каждые 3 диода.
Ну, этот показатель уже давно пройден. Вот есть диоды Luxeon Rebel LXML-PWC1-0100 100 люмен при 350ма
Однозначно Агонь, фары хорошо преобразились, а свечение довольно достаточно, не одниж диоды будут дорогу освещать.
Так а смысл в фарах дневного света, если к ним в придачу надо еще что-то зажигать?
Тут даже днем ничего зажигать не прийдется. Сегодня смотрели машину в солнечную погоду. Светит ярче сем на Ауди и более широкий угол. Вот хозяин доведет машину до ума, сделаем красивые фото в дневное и вечернее время. А такой вариант видели:
Большинство 1Вт диодов имеют интенсивность свечения около 40Лм на полной мощности. Яркость от тока меняется конечно нелинейно, но порядок интенсивности на 1\3 тока предстваить можно. А драйвер можно использовать готовый например такой по одной штуке на каждые 3 диода.
Ну, этот показатель уже давно пройден. Вот есть диоды Luxeon Rebel LXML-PWC1-0100 100 люмен при 350ма
Судя по заявлениям производителя тот диод что вы использовали выдает около 35Лм при 100мА. Насколько я помню у диодов ВАХ достаточно крутая, не будет ли ток меняться в 2-3 раза при изменении бортового питания с 12.5 (аккумулятор после ночной стоянки) до 14.8В (у меня такое бортовое напряжение первые несколько минут сразу после старта)? Всетаки большинство автоаппаратуры делают с запасом по питанию до 18В, а это уже по 4.5В на диод ИМХО многовато.
Большинство 1Вт диодов имеют интенсивность свечения около 40Лм на полной мощности. Яркость от тока меняется конечно нелинейно, но порядок интенсивности на 1\3 тока предстваить можно. А драйвер можно использовать готовый например такой по одной штуке на каждые 3 диода.
Ну, этот показатель уже давно пройден. Вот есть диоды Luxeon Rebel LXML-PWC1-0100 100 люмен при 350ма
Судя по заявлениям производителя тот диод что вы использовали выдает около 35Лм при 100мА. Насколько я помню у диодов ВАХ достаточно крутая, не будет ли ток меняться в 2-3 раза при изменении бортового питания с 12.5 (аккумулятор после ночной стоянки) до 14.8В (у меня такое бортовое напряжение первые несколько минут сразу после старта)? Всетаки большинство автоаппаратуры делают с запасом по питанию до 18В, а это уже по 4.5В на диод ИМХО многовато.
Конечно при установке делается проверка напряжением до 15В. Все в пределах нормы работает.
Для пущей надежности можно поставить драйверы тока, но это удорожит конструкцию. Т.к. пришлось бы использовать 1 драйвер на 3 диода.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Надо хотя бы 400...500 лм.
