Интересная картина - при включенном поворотнике напруга сильно просаживается (до красной зоны, а при фарах - еще больше). А при включенной аварийке (лампочек в два раза больше!) - напруга просаживается чуть-чуть. В чем может быть трабл?
Николай, 2109.
А оба поворотника такой эффект дают или только один какой-то.
что дело в предохранителе №5. В режиме поворотов лампы запитываются через пр. №5 (и через него же идет питание на возбуждение генератора), а в режиме аварийки - лампы запитываются через пр. №11. Надо будет днем проверить предохранитель.
А клеммы на задних поворотниках не загрязнены/окислились?
- ЧЯ - просто снять, почистить клеммы и поставить на место.
- подрулевой выключатель и соответственно шлейф глянуть
Дело было в разъеме на сигналке... Он со временем чуть чуть вылез, и происходило подобное явление...
Попробуй пошевелить провода которые идут к сигналке, если сигналки нет - провода к ЧЯ...
Напруга просаживается ПОСЛЕ предохр. №5 (и на нем самом ессно). А т.к. вольтметр тоже сидит на пр.№5, то стрелка сильно дергается (в режиме аварийки моргалы питаются через №11, потому и вольтметр не дергается). На аккуме напруга не меняется. Измерял при заведенном двигателе.
Поменял сам предохранитель на новый, почистил контакты - не помогло. Осталось поджать разъемы.
Кстати, а сколько может ходить ремень генератора?
Николай.
А про напругу - так я даже и не смотрел на тот датчик - 5 лет попыток понять, что оно показывает завершились не в мою пользу. Поставил эл.тахометр с вольтметром, и стало спокойней на душе. Чего и Вам желаю
Рекомендую при заміні ставити зубчатий - він довше ходить.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Поставил эл.тахометр с вольтметром, и стало спокойней на душе. Чего и Вам желаю 
