Да... Быстро тебе Спорт что-то надоел. В этом смысле лучше Падж. Но дизель у него старый.
Он ведь ( дизель ) у Паджа обновился недавно - 190 л.с. и 441 Нм . НО это конечно у официалов , у серых такие врятли есть пока
старый диз 3,2 чипуеться
НУ мой совет ОЧЕВИДЕН
НУ мой совет ОЧЕВИДЕН
напрягает одно блин - конченные задние двери с неопускающимися стеклами - этож блин идиотизм - а так в целом машина ураган
Два года на Пасе 2.5ТД АКПП рестайл. Никаких поломок. Правда и пробег всего 15К. Простое добротное ведро с базовым набором функций. По дизелю никак вопросов. Ест в городе 12-14, по трассе 10-11. Не скажу, что тачка для дальних поездок (я ваще не считаю рамный жип с высоким клиренсом правильным выбором), но 120-140 можно комфортно ехать.
Шота большой расход у тебя френд. Как для 2,5 дизелька. У мну в чиста в городе лазанье по мегапробкам выливаеццо максимум в 13 литрофф. ПРри более пустом 12. Трасса - груженный с обгонами - 8,4, Одесская на круизе - 7,5 литрофф.
Я за Падж. Правда лучше поискать легкое б/у. Можно по неплохой цене взять. А то что дизель чипуеццо, понятно. Тока мне это нинада.
У меня на фсех афто бальшой расход. Специфика. Езжу мало, центр, завел-прогрел. Если б ездил в более стандартном, то до 13 вкладывался. Да и Рекс на 300 кг легче.
Самое веселое на Наваре начинает после 40-60 тыс. км. А именно: 1. Регулярная замена крестовин карданного вала (их четыре). От 200 до 800 долларов за 1 шт. 2. Регулярная замена подшипников задних полуосей. Меняются вместе с осью. ЗПЧ стоит 1000 долларов. 3. Облазит краска, ржавеет кузов. 4. Умирают все амортизаторы. Это из того, что я прочитал на российском форуме пикапщиков и из достоверных дилерских источников.
Я стока не наезжу. Да и подвеска у мну даже на спортах никада не умирала. А ржавчина таки да.. но это всех япошег касаеццо.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- этож блин идиотизм - а так в целом машина ураган 
