Я сам избегал несколько раз ДТП за счет маневрирования. Один раз случайно никого не задел (только начинал ездить, инстиктивно объехал). Второй раз я видел что слева полоса свободная и объехал по ней.
Но, все-равно я считаю что маневрирование, тем более инстиктивное приведет только к худшим последствиям. Т.к. в большинстве случаев экстренное торможение поможет предоврадить человеческие жертвы (ведь не так часто посреди дороги появляються бетонные блоки), а во вторых при маневрировании машина становится под углом к проезжей части, и увеличивается вероятность заноса т.е. вылета на встречку, обочину на полной скорости, т.к. в основном при маневрировании никто не тормозит вообще поэтому если при таком раскладе происходит столкновение, которое как правили не ограничевается рихтовкой кузова .
Их объезжать как раз можно. Мы говорим о лишении водителя возможности предпринять эффективные меры для обеспечения своей безопасности. И, что, может быть, даже важнее, о перекладывании вины с создавшего аварийную ситуацию на того, кто был вынужден спасаться от неё! В конце концов, это вопрос вероятности: есть много ситуаций, когда приведёт ли к чему-то опасному маневрирование - ещё непонятно, но вот что простое торможение приведёт к столкновению - это точно...
Вопрос есть вестьма АкТуАлЬнЫй!
недели 2-3 тому назад такая история была со мной: закрыл своим зеркалом дверцу чумной шохи, припарковавшейся во втором ряду на Саксаганского, см.: Чумные шохи на Саксаганского Вывод: 1. шоха есть неправ, бо открывал дверцу, когда я с ним поровнялся. 2. шоха есть неправ, бо припарковался во вторм ряду 3. я ехал один, без свидетеля, а у шрохи свидетель был. 4. если бы чего надо было доказывать, то у меня ничего не получилось бы. несмотря на 2 грубых нарушения ПДД у шохи. 5. Важно! А было ли несоблюдение бокового интервала с моей стороны, если шоха конкретно окончательно и безповоротно есть неправ?
ситуацию, то лучше давить пешеходов на _тротуаре_, а не бить другую машину?
Если аварийная ситуация уже налицо, то удар в другую машину вообще или почти неизбежен. А вероятность ДТП с ДРУГИМИ участниками в случае маневрирования - ощутимо меньше. Как говорится, бабушка надвое сказала... Но у нас продолжает господствовать подход "Как бы чего не вышло" И как результат - виновным признаЮт совсем не того, кого надо
НЕСОГЛАСЕН!!! одним зимним утром ехал по левому ряду по саксаганского к перекрестку с комминтерна. Метрах в 30-ти перед мною 6-ка (ВАЗ) из среднего ряда решила уйти влево на светофоре. В результате я начинаю тормозить... а тормоза не срабатывают... колеса блокируются и двигатель глохнет! Опыта пока мало (пол-года) тут-же всплывают: 1. прерывистое торможение, выжимание сцепления... помогает, но не намного... дистанция сокращается быстрее чем скорость 2. глаза на среднюю полосу - а там свободно! (двигатель все еще неработает) в правом зеркале вижу, что ближайшее ТС по среднему ряду далеко позади... перестаю тормозить... руль вправо... после изменения траектории автомобиля продолжаю прерывистое торможение... а впереди пешеходы начинаю им сигналить... дистанция сокращается! ...обошлось все благополучно... под удивленные взгляды пешеходов - мол "чего он от нас хочет? " остановился в метре от них. Итог: 1. Маневрирование - спасает в непридвиденной ситуации. А в неумелых руках - и торможение на нормальной дороге с нормальной резиной - не спасет! 2. Чем больше вы будете читать и моделировать в мозгах возможные дорожные ситуации - тем больше вероятности сделать все ПРАВИЛЬНО при возникшей необходимости! P.S. ГАЙцы, стоявшие за перекрестком провели взглядом с открытыми челюстями (учитывая то, что на светофоре я еще около 30сек. стоял пока не зажегся зеленый).
Если выехал в лоб Камаз, то я думаю не все захотят доказывать перед ним свою правоту,.... и просто начнут менять траекторию однозначно.
В случае с дверью, я считаю рядность не менять ни в коем случае... У нас на соседней фирме погиб водитель фуры и экспедитор из-за этого... На трассе перед их носом у стоявшей на обочине Газели открылась дверь, водитель инстинктивно берет влево, цепляет встречную фуру, уходит в правый кювет ударяеться в деревья, и находившаяяся в кузове цистерна с какой-то гадостью для производства, весом несколько тонн, срывается с креплений и срезает кабину полностью....
Тогда как торможение привело бы к гарантированному сносу оных на тот свет.
Как по мне - прежде всего надо искать того, кто ему создал аварийную ситуацию, и чьи действия изначально стали причиной происшествия. А на того, у кого только и выбора - пострадает он сам или кто-то другой, свалить проще всего...
А вот про замену колеса у машины в 3-ем ряду и знак аварийной остановки прямо под задним бампером Вы другого мнения Ну да я не об этом, а об этом:
Впрочем, если мы говорим о том, КАКИМ должно быть маневрирование (понятно, что лучше обдуманным, только не всегда время есть для этого ) - это уже прогресс по сравнению с существующим сейчас положением!
Если маневрирование ОБДУМАННОЕ и оно ПОЗВОЛИЛО избежать ДТП, то и в Росии никого за это не наказывают. Реалии же таковы, что почти всегда маневрирование спонтанное - если тебя "пронесло", то ездишь и дальше довольный жизнью, а если нет...
Довольно часто даже при обдуманном маневрировании, если избежать ДТП не удалось (ибо это было вообще невозможно), именно сам факт маневрирования ставят в вину и на этом основании шьют обоюдку. При грамотной защите в большинстве случаев это обвинение разваливается, но у всех ли водителей юывает грамотная защита?
Довольно часто даже при обдуманном маневрировании, если избежать ДТП не удалось (ибо это было вообще невозможно)
А нафиха маневрировать, если это все равно не спасает? А вот однозначность вины нарушителя таки "размывает"...
А не должно "размывать". Потому что, во-первых, в ряде случаев как раз спасает, когда торможение уже бесполезно. Во-вторых, то, что не спасает, самому водителю не всегда бывает очевидно. И он пытается сделать всё, что можно, и ещё немного, чтобы всё-таки ДТП избежать. А его потом в этом же и обвиняют...
Вообще-то надо стараться ехать с боковым интервалом, достаточным для открывания двери или, в случае невозможности, снижай скорость - ведь дверь можно и поменять, а вот если человек...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
начинаю им сигналить... дистанция сокращается!
