Давайте еще по-обсуждаем расход бензина на таврии и актионе с акпп а также комфорт в салоне, проходимость, размер багажника. Если у кого будут вопросы по актиону то могу рассказать как оно есть.
Будь другом - расскажи!
про расход бензина на АКП - потому, что хочу только с автоматом? про ездовые качества (в болота и бездорожья планов ездить пока нет)?
меня клиренс интересует прежде всего для езды по нашим "дорогам" и на бровки заезжать ...
Всю Бориспольскую - это достаточно долго? Больше - негде было в то время проверять. Хотя... 150 я ехал по обычной дороге, было дело, с двумя пассажирами на борту. Замеряли пыжиком Джедая на таврослете. Насчет комфорта - а мы что, таврию против актиона по всем параметрам сравниваем? Типо - альтернатива? Несерьезно на комфорт рассчитывать на таких скоростях ни у одного ни у второго.
Ты как будто сам с собой общаешься... ТС не интересуют твои эксперименты. Важно, что на Таврии единицы рискнут ехать более 130 даже по Бориспольской трассе, а на Актионе - без проблем.
Речь лишь идет о том, что таврия 170 валит - а это чуть быстрее актиона.
Я тебе уже писал, пока не появится так же как ты, но на Актионе, который пробовал из него все соки выжать, твое "чуть быстрее" абслолютно некорректно.
Расход у меня почти за год эксплуатации 15,5 литров на 100 это приблизительно 95% езды по городу. Стараюсь выезжать в город после 9 поэтому в сильные пробки попадаю 50 на 50. Поставил Бк Мультитроникс , настроил его. Моментальный расход на холостых 1литр на нейтрале 1,6 литра в режиме драйв если кондиционер включить то +0,6 литра По трассе при скорости 90 расход около 10литра, скорость 110 расход 10,8 литра это без климата, если включен кондиционер то +0,6 литра где-то приблизительно так. Стиль езды ,город 60-110км в час, в основном езжу в крайней левой. Забыл у меня еще стоит аэробокс на крыше а это еще дополнительный расход топлива.
По ездовым качествам, я езжу по трассе 120-130км в час и мне комфортно , пробывал 150 но дорога не очень хорошая была, то машину кидает надо постоянна подруливать , сказывается большая высота резины.
Клиренс желает лучшего а так по бровкам скакать одно удовольствие. На рыбалку и грибы проходимости хватит с головой ,правда если с головой дружить Пару раз выезжал на покатушки получал удовольствие да иногда еще пробку объезжаю с троещины на московский мост, красота. (Защиту железную ставить надо обязательно!!!)
Брал бензин по причинам боялся дизельного двигателя , хотелось быстрой прогретой машины зимой а также без проблемной заводки утром при минусовой температуре а также хотелось машину потише. Прогревается достаточно быстро , заводится нормально зимой но вот сказать что двигатель работает тихо не могу, может чуть тише дизеля, это если быть в салоне а не на улице возле капота.
- я так понял его сборкой занимаются на Украине?
Да. После покупки стоит проверить затяжку болтов и т.д.. В бОльшей степени по системе подачи воздуха в двиг и системе охлаждения. У меня (общий разум подсказывает, что это было исключение) было пару нюансов.
- привод у него задний с подключаемым передним? или постоянный полный?
Банзай все правильно написал. Только парттайм. Впрочем, единственная ситуация, когда это может немного напрягать - это зимняя трасса с переменным покрытием. Даже на толковой зимней резине. Хотя все "лечиццо" более безопасной скоростью. Что иной раз куда проще перенести, чем влет в конкретную яму на легковой машине ...
- мне боязно иметь дело с дизельками ... вариант газовой установки на бензиновый двигатель - это выход из положения. вопрос по расходу топлива?
у нас дизель, акпп. Пробег уже более 62 тыс. Поскольку у нас явно наибольший пробег на дизельной Актионе в этом форуме, то мы через годик предоставим статистику, как он себе ведет после 100 тыс, т.к. на сегодня финансовой возможности проапгрейдиться пока, увы, нет . У дизеля вне зависимости от условий расход НИКОГДА не был более 10,5 л. Трасса - 9 л макс при климате + скорости (крейзерская) около 100-110 по жипиэсу, 10 - при 115-117 по тому же жипиэсу. При этом на хорошей солярке и 115 на круизе бывает и 8,5 (при включенном климате и польском дизеле BP Ultimate ).
- его скоростные качества ... не будут "Таврии" его обгонять на Бориспольской трассе?
Не будут, хотя, как уже справедливо заметили, машина не для гонок. Впрочем при старте с места мой Миник (1,6 атмо, 115 сил, вариатор, включен спортрежим) до 50 км/ч отставал от Актиона немножко .
Мне нравится внешний дизайн данного творения корейского автопрома. Только не надо сразу бросаться тухлыми помидорами!
Я, честно говоря, вначале стремался, а к моменту покупки уже очень даже привык и нашел в его внешнем виде определенные прелести. На сегодня могу сказать, что мне он очень даже нравится. А Оле он понравился вживую достаточно внезапно и до сих пор все еще очень симпатичен... Это я к тому, что ты не один
И рамная конструкция кузова то-же плюс этому авто
Угу. Опыт использования рамника по прямому назначению (лес, бездор без экстрима), увы, очень сильно ограничивает тебя в выборе следующего за ним автомобиля . Если выбираеть более-менее универсальный вариант...
Могу сказать, что автомобиль честный и своих денег стоит. Брать советую в максимальной комплектации - там многие полезные опции уже есть . Сейчас, конечно, с нынешними ценами брали бы Рекс, но до кризиса денег хватило только на Актион (цены были чуть другими ).
Могу смело рекомендовать.
По нюансам обслуживания/запчастей/допам - можно обращаться...
даже таврийская легковая подвеска (суть упрощенная восьмерочно/девяточная) позволяет двигаться быстрее... актион же начинает козлить и перестает рулиться.
Актион на 160 представляет собой неуправляемое корыто. Впрочем, таврия начинает представлять собой неуправляемое корыто гораздо раньше. В первую очередь, благодаря отсутствию тормозов . Руль там, конечно, острее, чем в джипе, другая конструкция рейки, но в остальном...
А будет ли также легко ехать свою максималку дизельный шкаф - оч. сомневаюсь.
Мы проверяли. Чуть больше 160 разогнали по Одесской. По ровной дороге без поворотов вроде бы и нормально .
Крейсерская скорость на Актионе со штатным размером резины и штатным давлением в шинах - вряд ли более 110-115... Она максимально экономичная по соотношению пробег/расход/комфорт. Быстрее ехать - просто местами опасно...
Только этого достичь на джипах малой кровью не удастся. Необходимо двиг от 200л.с. (вес и парусность ведь недецкая)
Я думаю, что у 2-х тонного автомобиля для достижения 200 км/ч (Актион весит как раз около того, он вообще довольно тяжелый) должны быть куда более жалких 200 лысы. А для более продолжительного движения на этой скорости мегаболее...
IMHO бред. Почти на 20 км/час увеличить максималку от завода без доп. тюнинга нереально.
IMHO бред. Почти на 20 км/час увеличить максималку от завода без доп. тюнинга нереально.
Та даже не в этом дело... Я еще не встречал не одной СТАНДАРТНОЙ таврии/славыты на которой можно было бы ехать хотя бы 5 минут со скоростью свыше 130 км/ч. Те, у кого действительно была таврия, и кто пытался так ездить, поймут о чем я.
Не, ну я как раз 140 по спидометру шел больше часа, когда на море ехал. Хороший способ проснуться
Знаешь, паспорт и реал - немного разные вещи. У мну на Рексе максималка, что-то около 175 км/ч вроде. Дык в клубе есть много людей, которые по спидометру мой шкаф разгоняли за 200 км/ч. По прямой нормалек и не нужно 200 лошадей. Хотя конечно не легковушка. Я, к примеру, пересев с легковушки на трактор, сменил манеру вождения. Гонять совсем нет охоты.
Афтору топега. Не боись дизель. Соляру нормальную чичас найти легко. А расход буит тока радовать. К примеру у меня с 2,7 и афтаматом на трассе полностью груженная машина берет 8,5 литрофф. И это при массе больше 2 т.
Соори за офф.
Леха а какое масло у тя в мостах?? Я на 30 тыс. слил 80в-90 и залил 75в-90. Блин вот это накат у машинки стал. Такое ощущение, что до этого я ездил все время с прицепом. рекомендую!!
Соори за офф.
Леха а какое масло у тя в мостах?? Я на 30 тыс. слил 80в-90 и залил 75в-90. Блин вот это накат у машинки стал. Такое ощущение, что до этого я ездил все время с прицепом. рекомендую!!
У меня такая же синтетика Мобил. Менял на 20 и на 60. Накат действительно меняется после замены
Расход у меня почти за год эксплуатации 15,5 литров на 100 это приблизительно 95% езды по городу. Стараюсь выезжать в город после 9 поэтому в сильные пробки попадаю 50 на 50. Поставил Бк Мультитроникс , настроил его. Моментальный расход на холостых 1литр на нейтрале 1,6 литра в режиме драйв если кондиционер включить то +0,6 литра По трассе при скорости 90 расход около 10литра, скорость 110 расход 10,8 литра это без климата, если включен кондиционер то +0,6 литра где-то приблизительно так. Стиль езды ,город 60-110км в час, в основном езжу в крайней левой. Забыл у меня еще стоит аэробокс на крыше а это еще дополнительный расход топлива.
По ездовым качествам, я езжу по трассе 120-130км в час и мне комфортно , пробывал 150 но дорога не очень хорошая была, то машину кидает надо постоянна подруливать , сказывается большая высота резины.
Клиренс желает лучшего а так по бровкам скакать одно удовольствие. На рыбалку и грибы проходимости хватит с головой ,правда если с головой дружить Пару раз выезжал на покатушки получал удовольствие да иногда еще пробку объезжаю с троещины на московский мост, красота. (Защиту железную ставить надо обязательно!!!)
Брал бензин по причинам боялся дизельного двигателя , хотелось быстрой прогретой машины зимой а также без проблемной заводки утром при минусовой температуре а также хотелось машину потише. Прогревается достаточно быстро , заводится нормально зимой но вот сказать что двигатель работает тихо не могу, может чуть тише дизеля, это если быть в салоне а не на улице возле капота.
У меня душа лежит к бензиновой версии с автоматом, собственно как и у Вас. просмотрев и-нет я пришел к выводу, что дизельная версия пользуется большей популярностью ... но то такое
собственно мой вопрос: не пропала ли у Вас симпатия к бензиновому двигателю и не появилось чувство неправильного выбора (... Ээх надо было дизель брать)???
Дякую!
дизель лучше едет, особенно с оборотов. В легком говнище тоже на дизеле местами поинтереснее (без пониженной). Хотя, если пробеги 10-15 в год, то брать дизель смысла, пожалуй, нет. Он чувствительно дороже в обслуге (стоимость топливного фильтра как минимум, я еще адсорбер на всякий случай менял) + сам по себе таки тоже дороже (3 куе разницы, когда я покупал). Хотя сейчас имхо разница там не особо велика...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а также комфорт в салоне, проходимость, размер багажника. 
Несерьезно на комфорт рассчитывать на таких скоростях ни у одного ни у второго.
ТС не интересуют твои эксперименты. Важно, что на Таврии единицы рискнут ехать более 130 даже по Бориспольской трассе, а на Актионе - без проблем.
. У дизеля вне зависимости от условий расход НИКОГДА не был более 10,5 л. Трасса - 9 л макс при климате + скорости (крейзерская) около 100-110 по жипиэсу, 10 - при 115-117 по тому же жипиэсу. При этом на хорошей солярке и 115 на круизе бывает и 8,5 (при включенном климате и польском дизеле BP Ultimate 
