что интересно во всех мурзилках и руководствах по эксплуатации пишут наоборот. дураки...))))
тормоз в пол - вот главная инструкция для АБС. и по возможности рулем крутить вокруг препятствия - для чего её и делали собссна
Что кстати перечит нашим пЭдЭдЭ
Что кстати перечит нашим пЭдЭдЭ
это уже проблема конкретных ПДД это же не меняет сути АБС и прочих приблуд.
АБС не столько (да и вообще не для) улучшения торможения, а для сохранения управляемости!
Это верно только отчасти. АБС лучше любой другой системы (их, кстати, было множество, навскидку - известный зубиловодам "колдун") решает проблему корректного распределения тормозного усилия по всем 4-м колесам. В этом ее никакой мегаспециалист не переиграет, по причине что колеса - четыре, а ноги - две. Мегагонщеги пытаются частично выполнить эту штуку путем дотормаживания задних колес ручником, но давать разнве тормозные усилия правым-левым колеса и они не в силах.
Кстати, именно этим автомобиль без АБС отличается от автомобиля с отключенной АБС. У второго нет абсолютно никакой системы распределения тормозных усилий (АБС справляется, зачастую в ней это отдельно продумано), у первого - какая-никакая, но обычно есть. В результате второй тормозит несколько эффективнее первого, но более склонен к заносу - перетормаживает задними колесами.
В этом ее никакой мегаспециалист не переиграет, по причине что колеса - четыре, а ноги - две.
Мегагонщики же считают, что пока ни одна абс не сравнится с мастерством. По крайней мере в длине тормозного пути. Не забывай еще одно - уровень продвинутости АБС напрямую зависит от стоимости автомобиля. И я не могу выбросить из головы тот факт, когда на Феофании, на автоюашном тестировании, торможение с объездом препятствия выиграл ВАЗ 2114, в то время как машины с АБС пафосно сносили фишки и уезжали на корпус за препятствие
Мегагонщики же считают, что пока ни одна абс не сравнится с мастерством.
пусть считают) вот только ты посмотри внимательно, о чем именно человек писал - о распределении тормозных усилий.
это напоминает о ещё одной фишке АБС - торможении, когда колеса на разных поверхностях. попробуй на 2114 пообъезжать фишки, когда слева асфальт, а справа грунт/трава
это напоминает о ещё одной фишке АБС - торможении, когда колеса на разных поверхностях.
Да, именно тут и требуются разные тормозные усилия на правых и левых колесах. Еще один случай - торможение в повороте.
не забываем еще про брейк-асистант ,для тех у кого ноги слабые при резком (но не сильном, до конца) нажатии тормоза система дотормаживает сама обычно она идет с АБС в комплекте
И я не могу выбросить из головы тот факт, когда на Феофании, на автоюашном тестировании, торможение с объездом препятствия выиграл ВАЗ 2114, в то время как машины с АБС пафосно сносили фишки и уезжали на корпус за препятствие
Если ты про то, где и я был - в пределах остановились и Таврон. Также нормально многие иномарки. Выонсило Символ, но он на шипах.
обычно она идет с АБС в комплекте
Ггг, брейк-ассистанс на авто без АБС был бы забавнейшей штукой.
Много вам известно ситуаций, когда авария случилсь именно из-за поломки АБС?
В моей практике было 2 случая, когда как минимум - она способствовала ДТП. Когда водитель на АБС рассчитывает, а она неожиданно не срабатывает, колёса блокируются, поведение машины меняется...
Сколько машин побито банально из-за того, что водилкины тормозами пользоваться не умеют?
Интересный вопрос: а не проще ли освоить прерывистое торможение?
Что кстати перечит нашим пЭдЭдЭ
это уже проблема конкретных ПДД это же не меняет сути АБС и прочих приблуд.
Возникает вопрос об их нужности в рамках наших ПДД
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
это же не меняет сути АБС и прочих приблуд.
