А как работает второй закон ньютона, когда мы стоим на месте?
Точно так же.
Какой там момент развивается
Нуль.
и какого оно бензус кушает?
Может те стоит поискать дырку в бензобаке?
Может те стоит поискать дырку в бензобаке?
Дырки нет, особенно в газовом баллоне, а вот кампутер с упорством показывает расходец, поллитра в час.
Кстати вот пища для размышления:
Полгода назад поменял R13 на R14 (авто ЗАЗ Lanos 1.4)
На R13 (Kama Euro, штамповка): Расход в смешанном цикле = 7 л\100 км Разгон от 0 до 100 = 14 сек Максимальная скорость = 170 км\ч
На R14 (Kama Euro, штамповка): Расход в смешанном цикле = 7 л\100 км Разгон от 0 до 100 = 13 сек Максимальная скорость = 190 км\ч
Ишо нашел:
Влияние размера колес на расход топлива. Оценить экономичность двигателя при поездках в условиях большого города, потерях топлива в уличных заторах, при частом пользовании пониженными передачами очень трудно. В зависимости от условий расход топлива в городе по сравнению с расходом «на трассе» может быть примерно в полтора раза больше, а в некоторых случаях и больше. Как на это влияет размер колес?
Если, например, вместо 13-дюймовых дисков установлены 14-дюймовые, но с более низкопрофильными шинами, то окружность дорожек протектора почти не меняется — и расход топлива, по существу, должен остаться неизменным. Если же возрос диаметр колеса, эффект такой же, как при уменьшении (в пропорции) передаточного числа от двигателя к ним. В этом случае при одинаковых оборотах коленвала автомобиль движется несколько быстрее, а расход топлива на километр снижается. Но, увеличивая диаметр шины - уменьшается крутящий момент, следовательно, ухудшается разгонная динамика, тяжелее страгиваться с места. Ширина покрышки (увеличивается площадь сопротивления), а также рисунок протектора, тип шины, давление воздуха в шине и масса колеса в целом заметно влияют на топливную экономичность.
ишо цикаво, сам не знал:
При одинаковой нагрузке и прочих равных условиях с увеличением размера шин уменьшается их сопротивление качению и повышаются тяговосцепные качества.
Кстати вот пища для размышления:
Полгода назад поменял R13 на R14 (авто ЗАЗ Lanos 1.4)
Интересно, чем разгон мерял, и максималку?
Интересно, чем разгон мерял, и максималку?
Это не я мерял. Мерялось по спидометру.
Интересно, чем разгон мерял, и максималку?
Это не я мерял. Мерялось по спидометру.
У тебя спидоментр с секундами??
У тебя спидоментр с секундами??
Чукча писатель? Написанож не я мерял. А вообще есть такие чудные российские БК, которые умеют все это высчитывать.
уменьшается их сопротивление качению и повышаются тяговосцепные качества.
А не кажется вам, что это взаимоисключающие вещи?
ишо цикаво, сам не знал:
При одинаковой нагрузке и прочих равных условиях с увеличением размера шин уменьшается их сопротивление качению и повышаются тяговосцепные качества.
кста, после замены 14" на 16" стало заметно мягче ехать, тоисть на 14" каждый камушек жьоппом чувствовал, а на 16 как-то уже не так сильно
размеры резины были: 205х65 на р14 и 185х75 на р16 почему же двигатель ни причем? смотри, чтобы проехать одинаковое расстояние колесо с меньшим радиусом делает больше оборотов, чем колесо с бОльшим, значит и двигатель делает больше циклов, значит и бензуса горит больше. тоисть на меньших колесах я проехал реальные 550 км, а двигатель накрутил на 650
Крім різниці на одометрі є ще тільки одна різниця, яку можна продемонструвати так: 1. Ви проїхали 500 км зі швидкістю 90 км/год (на 14-х колесах) 2. Ви проїхали 500 км зі швидкістю 110 км/год (на 16-х колесах)
І всі відповіді на ваші запитання можете легко дати виходячи із даної гіпотези.
Наприклад,
а) чи зносився двигун більше у випадку 1? Не знаю, дайте відповідь самі: перед вами 2 машини, яка проїхали по 100 000 км. Причому машина А їздила виключно 90 км/год, а машина Б їздила виключно 110 км/год. Яка більше зносилась?
б) де витрати пального були вищі? Не відомо, тому що тут треба враховувати вашу реальну швидкість-де вона була вища, там і витрати пального вищі (в режимі 90-150 км./год). "У вауукумі" витрати пального мають бути приблизно(не точно!!) близькими. Гіпотетично-психологічно( ) вона була вища у випадку 2, так як водій думав що їде повільніше, ніж їхав насправді. А можливо у випадку 1 водій дуже спішив і їхав із 200 на спідометрі і тоді всі наші розрахунки до одного місця..
А не кажется вам, что это взаимоисключающие вещи?
Почему?
P.S. Собрался бить мне лицо? Может обидел чем?
кста, после замены 14" на 16" стало заметно мягче ехать, тоисть на 14" каждый камушек жьоппом чувствовал, а на 16 как-то уже не так сильно
А радиус поменялся?
У тебя спидоментр с секундами??
Чукча писатель? Написанож не я мерял. А вообще есть такие чудные российские БК, которые умеют все это высчитывать.
Сам ты чукча!
А не кажется вам, что это взаимоисключающие вещи?
Почему?
P.S. Собрался бить мне лицо? Может обидел чем?
Ну хотя бы потому что сцепные свойства зависят от силы трения. Чем лучше сцепные свойства, тем больше сопротивление качению. Или всё таки правильно, что у меня трояк по физике? P.S. А причём здесь лицо?
Ну хотя бы потому что сцепные свойства зависят от силы трения. Чем лучше сцепные свойства, тем больше сопротивление качению. Или всё таки правильно, что у меня трояк по физике?
Трение качения, и сцепные свойства (скажем трение при торможении или старте), это разные виды трения.
P.S. А причём здесь лицо?
Да так есть такая крылатая фраза: "когда в виртуале переходят на "вы", в реале уже бьют морду".
кста, после замены 14" на 16" стало заметно мягче ехать, тоисть на 14" каждый камушек жьоппом чувствовал, а на 16 как-то уже не так сильно
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) вона була вища у випадку 2, так як водій думав що їде повільніше, ніж їхав насправді. А можливо у випадку 1 водій дуже спішив і їхав із 200 на спідометрі і тоді всі наші розрахунки до одного місця..
