В свете смен графиков прохождения ТО и информации из разных источников (сервисная книжка, информация производителей), возник вопрос:
Посоветуйте, таки когда нужно менять узлы и жидкостя? Например, замена Антифриза через 50 ткм или 2 года? Неужели ему кирдык через 2 года? Производители заявляют 5 лет ... Например еще, ТО 30 т - по новому это второе ТО, по старому третье зопуталсо - шо менять?
ну, понятно, что если паламается, то сразу менять ... а если все работает?
Спасибо
ПС: на СТО спрашиваю ... отвечают - как хотите, хотети поменяем, хотите нет ... А нада? ... нууу, это кто как хочет
Антифриз - менять как книжка пишет 2г или 50-60ткм (помпу дороже поменять) Свечи - по факту умирания (или заправки бензолем, на 92ом немного дольше живут, на газу так вообще). Масло в МКПП/АКПП - по желанию (я бы залил нормального и не заглядывал) Тормозную жидкость - стараюсь менять раз в 2 года или 50 тыс (как правило с колодками). Ремень ГРМ - по регламенту вместе с роликами (конечно запас на нем есть, но какой никто не скажет). то же касается ремня генератора. Прокладку ГБЦ - если не травит, то незачем туда лезть. Топливный фильтр - если бенз основной вид топлива, 10-15ткм. ВВ провода - по состоянию, разные ходят по разному. Жидкость гидроусилителя - не подскажу...
Похоже автоЗАЗ мутит шоб бабла на обслуживании заработать. У них щас стоянка забита новыми машинами, говорят проблемы со сбытом не токо у нас, но и в России... Антифриз - если обычный раз в 3 года, если что-то финдиперцевое, типа Febi и т.п. 4-5 лет. Свечи - если проблем нема раз в 40 тысяч, если есть проблемы, то тада када они появились. Масло в МКП - минералку раз в 40 тысяч, синтетику 60 тысяч. Тормозуху - раз в 3 года. Ремень ГРМ - 50-60 тысяч. Прокладку ГБЦ - када потечет или после сьема головки блока. Топливный фильтр - если заливаемый бенз - абы шо, 8-10 тысяч, если нормальный 15-20 тысяч. ВВ провода - 80-100 тысяч, если есть проблемы, тада када есть проблемы. Жидкость гидрака -
Все написал применительно к Сенсу, т.к. другой автомобиль не указан
Я ориентируюсь на свой личный опыт и на здравый смысл. Сервисная книжка расчитана на самые худшие по качеству запчасти и расходные материалы - производитель просто перестраховывается. Поэтому сроки замены как по мне ориентировочно могут быть следующими:
Антифриз - 5 лет или можно дольше если лень менять. Свечи - 30 тыс. км. или дольше, если нет подергивания при разгоне, тупления и т.д. Масло в МКПП/АКПП - про АКПП не знаю, но для МКПП если хорошее масло залили то 60 тыс. км. Но тут строго менять при указанном пробеге, не переезжать. Тормозную жидкость - сложно сказать, но у меня уже 5,5 лет и менять я ее не собираюсь. Не люблю вмешиватся в работу тормозов. Ремень ГРМ - собираюсь поменять на 60 тыс. км. Прокладку ГБЦ - а это [*****]. менять? Если Вы имеете в виду прокладку клапанной крышки то менять с каждой заменой масла. Топливный фильтр - 20 тыс. км. ВВ провода - при появлении троения и(или) других проблем с зажиганием. Иначе не менять. Жидкость гидроусилителя - тут я пас.
Тормозную жидкость - сложно сказать, но у меня уже 5,5 лет и менять я ее не собираюсь. Не люблю вмешиватся в работу тормозов.
свойства тормозной жидкости изменяются при работе (от нагрева-охлаждения) и с течением времени. вот её бы следовало менять строго по регламенту. на ланосе 1.5 это каждые 30 тыс км.
Тормозную жидкость - сложно сказать, но у меня уже 5,5 лет и менять я ее не собираюсь. Не люблю вмешиватся в работу тормозов.
свойства тормозной жидкости изменяются при работе (от нагрева-охлаждения) и с течением времени. вот её бы следовало менять строго по регламенту. на ланосе 1.5 это каждые 30 тыс км.
+2 - с тормозной лучше не шутить
Все это хорошо,но есть определенные нормы и сроки замены.А то советы менять прокладку клапанной крышки смущают.Жидкости в Сенсе,например,и Хонде немного разные(антифриз в Хонде первая замена 200т,потом 5 лет).Это к слову.А так: Антифриз - 2 года или 60т Свечи- по факту,зависти от топлива,условий эксплуатации,много факторов.Следует проверять на каждом ТО(А передзимой неплохо бы поменять) Масло в МКПП/АКПП - МКПП 40/60т,АКПП 40т Тормозную жидкость- 30т или 2 года.Правильно пишут,что с этим лучше не шутить.Тормозная жидкость гигроскопична,т.е.набирается влагой и теряет свои свойства. Ремень ГРМ -60т. Прокладку ГБЦ - ненадо туда лазить Топливный фильтр - 10т ВВ провода -по необходимости/профилактически 2 года Жидкость гидроусилителя- на весь период эксплуатации авто.
+3
Не люблю вмешиватся в работу тормозов
с таким подходом они сами вмешаются. Из всех жидкостей тормозная самая критичная по регламету - не более 2-х лет и подзамену. Заявителю сего бегом менять! Антифриз по мануалу на ланос 40т. Здесь можно баянить по сроку но до 5-ти лет (обычно это срок хранения от производителей). По хорошему охлаждайку нужно менять и на 60т. при замене ремня ГРМ, т.к. следует заменить и помпу (120т. врядли выходит). Здесь (при замене ГРМ) можно поменять и жидкость в ГУРе, т.к. трогается насос.
Тормозную жидкость - сложно сказать, но у меня уже 5,5 лет и менять я ее не собираюсь. Не люблю вмешиватся в работу тормозов
Нисебефига мыслища!
А в выжимном цилиндре(или как правильно, который связан со сцеплением) жидкость надо менять?
У меня пробег 93 тыс, менять тормозуху, антифирих даже и не думаю пока еще год как минимум. А помпа на нормальных машинах, выхаживает 3 замени ремня ГРМ.
нада, контур сцепления питается от общего бачка с тормозной системой. После замены (прокачки) в контурах торрмозной системы, прокачивается сцепление.
На 93-х тыках тормозную нужно менять как бы не впервый раз. Насчет антифриза, я так понимаю на ВАГах, у меня в мануале срок замены не указан, только долив. Однако ждать стук клапанов об поршни не самый правильный подход. берут сомнения про помпы нормальных машин с потенцией в 270-ть тыков. Учитывая геморность процедуры замены ГРМ поменять по ходу помпу на 90т. с антифризом сущие копейки
нада, контур сцепления питается от общего бачка с тормозной системой. После замены (прокачки) в контурах торрмозной системы, прокачивается сцепление.
Спасибо. Тормозуху менял, тоже думал что контур общий, но когда спросил за это мастера - он показал мне отдельный сосок (то ли на цилиндрике этом, то ли рядом, не помню уже) и сказал что он прокачивается отдельно. Вот я и остался невпонятке - нужно ли его прокачивать отдельно?
Контур конечно отдельный, прокачивать или нет дело личное (этож как нада давить на педаль сцепления, чтоб тормазуха закипела ), но в процессе замены потратить в финале лишние 10 мин. и 100-150мл. жидкости какбы нивапрос
Ланос 1.6 поляк, ГБО, пробег 114т за 3 года.
Масло двиг. - 15т - Мобил1 5в50(сейчас так подорожжало шо аж ЖАБА давввит); Масло МКПП - 90т - Мобил СХЦ 75в90; Тормозуха - ДОТ4 Кастрол - вместе с колодками, родные поменял на 50т; Ремень ГРМ - 60т - одновременно с ним натяжные ролики, помпа, охлаждайка (Азмол А40), ремень генератора, ремень и жидкость ГУ (Мобил АТФ220), топливнй фильтр (у меня ГБО); Свечи - 30т - НЖК БКР6Е; Возд.фильтр - 15т;
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
