... почему-то хотит повертеть стартером перед запуском. Причем пару-тройку вспышек дает с полоборота, несмотря на продолжительные стоянки и морозы, после чего хотит таки повертется несколько секунд. Аналогичная картина наблюдалась и летом. Теплая заводится моментально. Замечено положительное влияние ручной подкачки бензина перед запуском, полностью (на 100% и всегда ли помогает) эффект не исследован. Замечено влияние длительности стоянки на продолжительность верчения стартером. Утекает, что-ли, бензин назад в бак по бензопроводу, а чхает она бензином, оставшимся в карбюраторе ? Такое вообще возможно ? А как с этим борются ? Клапан какой-либо предусмотрен ? А где его искать/менять ? Плюнул бы, да и до сих пор так делаю, но неаккуратненько как-то, да и нехорошо лишний раз холодный движок замерзшим аккумулятором вертеть, и встряски при чихании, боюсь, ему на пользу не идут...
Всем заранее спасибо...
что начинать надо с бензина. У меня этой зимой в морозы было тоже самое. На ТНК-овском с первого раза после ночи не заводилась. После Этрекса - заводится с полтыка.
Ну а если считать, что бензин идеальный, то пусковое устройство надо глядеть. Зимой завестись хорошо помогает вытянутый на ночь подсос (сразу после того как заглушил двигатель).
После долгой стоянки, ессно, подкачать вручную бензин.
... всяческие пробовал, никакого влияния... кроме того, с полоборота - вполне вспышки идут, причем достаточно могучие, но быстро прекращаются, и нужно еще крутить... А заводится - дак всегда с первого раза, только повертеть подольше... Если тут же заглушить - заведется еще раз с полтычка, иначе именно куда-нить на пусковое и грешил бы. В общем, полное впечатление, что утекает бензин обратно в бак потихоньку, а крутить надо шоб его назад закачать...
Хм, а подсос - попробую, хотя и плохо представляю, а на шо ж оно влияеть-то...
>... почему-то хотит повертеть стартером перед запуском. Причем пару-тройку вспышек дает с полоборота, несмотря на >продолжительные стоянки и морозы, после чего хотит таки повертется несколько секунд. Аналогичная картина >наблюдалась и летом. Теплая заводится моментально. Замечено положительное влияние ручной подкачки бензина >перед >запуском, полностью (на 100% и всегда ли помогает) эффект не исследован.
не всегда после 2-3 недельной может не помочь - долго качать- просто проще буквально залить 50 грамм напрямую в карб
>Замечено влияние длительности стоянки на продолжительность верчения стартером. Утекает, что-ли, бензин назад в бак по бензопроводу,
Ага через шланг слива топлива в от карба в бензобак но тока при работающем движке в случае перелива
>а чхает она бензином, оставшимся в карбюраторе ? Такое вообще возможно ?
канечно
>А как с этим борются ? Клапан какой-либо предусмотрен ? А где его искать/менять ? Плюнул бы, да и до сих пор так >делаю, но неаккуратненько как-то, да и нехорошо лишний раз холодный движок замерзшим аккумулятором вертеть, и >встряски при чихании, боюсь, ему на пользу не идут...
Да никак не борются -
1. Машина должна быть заправлена соответствующим - по октану, качеству, сезонности бензином
2. Двигатель отрегулирован (клапана, УОЗ, карб, бензонасос, свечи, коммутатор) и герметичен
3. Аккумулятор заряжен (вот это часто забывают т.к. при коротких городских поездках аккум не успевает дозарядиться, а за ночные/дневные стоянки сигналка его то использует т.е. он разряжается, по старинке его надо проверять раз в сезон - плотность и заряженность )
4. Машина заводится с пол-оборота на первой 1/4 оборота (не трогая педали).
5. А вот если нет - 2-4 раза перед заводкой - педаль газа ("прыснуть" бензина), не торопясь вытянуть заслонку, подождать 5-10 секунд и с пол-оборота заведется. но тогда возможен легкий "провал" в районе XX 1800-2200 об/мин поэтому чуть плавнее выбирать заслонку. (но тогда уже проанализировать п.п. 1-3)
----------------
ps - и лучше в баке держать уровень не ниже половины т.е. больше 20л
утекать в бак он и должен по обратному каналу. Но в камерах уровень должен жержаться. Во-вторых - зажигание, если с карбом в порядке. В третьих, подсос зимой - это чтоб не образовывалась изморозь. Эффект салона: если его натопить и на ночь дверь закрыть, то утром на внутренней части стекла будет изморозь. А если перед этим двери открыть и тепло выпустить, то ничего не будет утром. Ну а в карбе и ниже, сам понимаешь, по мере прогрева машины изморозь превращается, превращается... в водичку! Физика, о!
> >Замечено влияние длительности стоянки на продолжительность верчения стартером. Утекает, что-ли,
> > бензин назад в бак по бензопроводу,
> Ага через шланг слива топлива в от карба в бензобак но тока при работающем движке в случае перелива
Это понятно, а через подводящий шланг утекать может ? И если нет - что именно ему мешает, ибо без помех - должен бы, под собственным весом ?
> 1. Машина должна быть заправлена соответствующим - по октану, качеству, сезонности бензином
Вот как раз замечено полное отсутсвие влияния бензина на описаное явление, всяческими заливаться приходилось, этрекс - в том числе...
> 2. Двигатель отрегулирован (клапана, УОЗ, карб, бензонасос, свечи, коммутатор) и герметичен
Обижаете... Если ж ее завести, тут же заглушить, и завести еще разок - заводится на ура... И через полчаса - тоже... Вот разве шо негерметичность - где ж ее искать-то...
>3. Аккумулятор заряжен (вот это часто забывают т.к. при коротких городских поездках аккум не успевает дозарядиться,
> а за ночные/дневные стоянки сигналка его то использует т.е. он разряжается, по старинке его надо проверять раз
> в сезон - плотность и заряженность )
Аналогично. Аккумулятор - новый, необслуживаемый, измерялка встроенная (глазочек такой, наверняка он именно плотность и меряет) показывает полный порядок, крутит бодренько, при стоянке - утечек нет совершенно по причине наличия выключателя массы...
Какой цвет выхлопа сразу после заводки?
(т.е. определится со смесеобразованием - все-ли впорядке или нет.Т.е. нет ли где подсоса воздуха/перелива бензина в момент первоначальной заводки) т.к. предполагается нормальная работа системы зажигания и фаз газораспределения.
После этого возможны варианты
- зазор диффузоров ушел (смотреть пусковое устройство карба) как правило основная причина, а если карб старый, то образуется выработка на краях камеры от диффузоров
пусковые зазоры воздушной 1.3л - 3мм +/-0,2, 1.1л - 2,7мм +/-0,2, 1.5л - 2,5мм +/-0,2, (стоит сверху в первой камере)
пусковые зазоры дроссельной 1.3л - 0,85мм , 1.1л - 1,0мм , 1.5л - 1,1мм (стоит снизу в первой камере)
- подсос воздуха
- залипание/незакрытие иглы (проверить уровень в поплавковой камере)
- бензонасос (не держит/не нагнетает)
- засорен топливный фильтр
- пережаты шланги
- деформированы топливные магистрали
- почему-то испаряется бензин из поплавковай камеры
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Если ж ее завести, тут же заглушить, и завести еще разок - заводится на ура... И через полчаса - тоже... Вот разве шо негерметичность - где ж ее искать-то...
