Загорелась лампочка давления масла, уровень масла в норме,фактическое давление давление замерялось на СТО(на холостых 1.2, на средних 2.4) Проблема появилась после замены масла и нового фильтра(Мобил 5W 40)! Если ездить в спокойном режиме,крутить до 3тыс..можно кататься,если только выше дать турбине поработать,лампочка загорается!! Поменял новое масло и новый фильтр,покатался 5дней,без проблем ,опять ЗУм и засветилась!!!!
на СТО говорят,существует датчик(второй)высокого давления,но ни кто найти не может и в книге нет описания на даный двигатель!!! Passat B5+ 1.8T (2003год)
К тому же по предположениям мастеров,Уже промыл двигатель,перед заливом нового масла и снимали поддон картера,чистили все там!!!! Так же после длительного мигания лампочки,возле дома,Начали очень шумно стучать компенссаторы!!! как дизель!!!! (шум прекратился после ночного простоя и проблемы больше такой небыло)!!
!!! Машинка ездит!!! но дальше черты города,не выезжаю!НИ кто не знает что делать!!!
Лампочка горит,только на средних,а чаще на высокых оборотах!!! на холостом не мигает!!!! (с) Скопировал что товарищь прислал.
У меня такой прикол иногда происходит после длительного движения на 3,5-4 тыс оборотов и выше (ну относительно длительном - по Бориспольской, например), правда после этого лампочка мигает (именно помигивает, а не горит) на холостых (ниже 900-800 об.). Грешу на датчик, наверное залипает там как-то при высоком давлении, так как двигатель после капиталки, а до капиталки было тоже самое.
Лампочка давления масла загорается при недостаточном давлении! Т.е. масло есть, его уровень достаточен, а вот давления не хватаить! Когда это может быть (если исправны все датчики): 1. Трещина маслозаборного патрубка, который перед насосом. При большом расходе масла (читай, высокие обороты) подсасывает воздух из картера. 2. Неправильно отрегулирован перепускной клапан, призванный предохранять от избыточного давления. 3. Длительная езда в "крутом вираже", когда масло в поддоне оттекает к одной из стенок, при этом оголяется маслозаборный патрубок. 4. Неправильная вязкость масла (ну, тогда бы оно "угорало", уходя в цилиндры и уменьшался бы уровень). 5. Неисправность фильтра - не пропускает должного количества масла, а его перепускной клапан не работает. 6. Неисправность самого маслонасоса - на больших оборотах не обеспечивает нужного давления из-за износа. Сам видишь, причин - может быть много! Нужен хороший дохтур!
Лампочка давления масла загорается при недостаточном давлении! Т.е. масло есть, его уровень достаточен, а вот давления не хватаить! Когда это может быть (если исправны все датчики):
А если масла не достаточно, как сможет насос нужное давление создать?
болезнь VW 1.8Т - они все жруть масло. хотя судя по вашим симптомам похоже проблемы с двигателем, это может показать только диагностика.
В первом сообщении ТС говорит
уровень масла в норме
Лампочка давления масла загорается при недостаточном давлении! Т.е. масло есть, его уровень достаточен, а вот давления не хватаить! Когда это может быть (если исправны все датчики): 1. Трещина маслозаборного патрубка, который перед насосом. При большом расходе масла (читай, высокие обороты) подсасывает воздух из картера. 2. Неправильно отрегулирован перепускной клапан, призванный предохранять от избыточного давления. 3. Длительная езда в "крутом вираже", когда масло в поддоне оттекает к одной из стенок, при этом оголяется маслозаборный патрубок. 4. Неправильная вязкость масла (ну, тогда бы оно "угорало", уходя в цилиндры и уменьшался бы уровень). 5. Неисправность фильтра - не пропускает должного количества масла, а его перепускной клапан не работает. 6. Неисправность самого маслонасоса - на больших оборотах не обеспечивает нужного давления из-за износа. Сам видишь, причин - может быть много! Нужен хороший дохтур!
Большое спасибо за внушительный ответ
А может сам датчик глючит?
Проблема появилась после замены масла и нового фильтра(Мобил 5W 40)!
А машина с "нуля" или это первая замена масла? Т.е. если движок уже малость "подуставший" и все остальное чики-пики - пусть попробует залить полусинтетику с чуть большей вязкостью.
Проблема появилась после замены масла и нового фильтра(Мобил 5W 40)!
А машина с "нуля" или это первая замена масла? Т.е. если движок уже малость "подуставший" и все остальное чики-пики - пусть попробует залить полусинтетику с чуть большей вязкостью.
Машина не с нуля, но и не первая замена масла.
Покурите поиск на http://www.passat-b5.ru/phpBB2/forum1.html Там была тема про капиталку двигателя 1,8Т (ссылку дать не могу, на работе инет резанный). Там все разжовано про давление масла. Ну и вопрос можно задать на сайте.
Такая проблема может быть еще в маслонасосе. По крайней мере это болезнь АДР-вских двигов (1.8 без турбо). 2-е фильтр палево, сам на 08 недавно 3 шт. поменял когда не нашел нормальный. Ну и все-же советую еще раз замерить давление масла на другом СТО.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
