Помогите советом! Знаю что тема уже была, но что-то не могу найти нужное. Проблема в следующем - не падают обороты ХХ пока не остановишься. После остановки, примерно через 5секунд обороты начинают плавно падать, но стоит чуть газануть, обороты опять поднимаются и через 5секунд опять начинают плавно падать. Правда это иногда проходит, но очень редко и не надолго. При всём этом повысился расход топлива, примерно 13-14литров на 100км, если не сильно газануть особенно на холодную идёт чёрный дым и чёрный конденсат на асфальте. Проверил все трубки и соединения нигде нет подсоса воздуха(вроде), компрессия 11,5 правда в одном разбег на единицу меньше, тяга хорошая, ЛЗонд и ДПДЗ поменял. Подскажите куда ещё залезть, заранее спасибо.
подозреваю, что МАП проблема может быть в нем.
Хотя по всем симптомат таки ТПС (датчик положения дросселя). Ты пишешь, что менял, но уж очень похоже на то, что датчик либо протёрт в начале хода. Кстати, когда менял начальное положение дросселя регулировал?
МАП проверял так, если отсоеденяю от него клему то вначале без изменений, а примерно через 1,5минуты начинают пропадать холостые и едет туговато. Датчик положения дросселя проверял тестером, вроде плавно, без рывков, но менял его тоже на б/у, без изменений. А как это регулировать положение?
Подскажите куда ещё залезть, заранее спасибо.
залезть в профиль и написать 1. тип топлива 2. тип питания двигателя....
залезть в профиль и написать 1. тип топлива 2. тип питания двигателя....
там подпись стоит форд эскорт 91г.в. 1,4моноинжектор
МАП проверял так, если отсоеденяю от него клему то вначале без изменений, а примерно через 1,5минуты начинают пропадать холостые и едет туговато. Датчик положения дросселя проверял тестером, вроде плавно, без рывков, но менял его тоже на б/у, без изменений. А как это регулировать положение?
Оба датчика всё равно под подозрением. 1. При отсоединении МАПа картина должна ощутимо меняться. Вплоть до заглохания 2. лучше, конечно, осциллографом - хорошо вижны короткие протертости, если они есть 3. глянь в сервисмануале, какая напруга на сигнале ТПСа должна быть при полностью закрытом дросселе. начальное положение дросселя регулируется винтом - посмотри внимательно. Может кто из камрадов карьтинку или фотку выложит - у меня нет под рукой.
Ну, что-то никто не может помочь, а между тем всё без изменений. Из трубы валит чорный дым и обороты ХХ не падают. Датчик ТПС разобрал, прочистил, проверил, всё в норме. МАП отсоеденяю-падают обороты, почти глохнет. Есть один вопрос - к модулю CFI сзади подходят две трубки системы охлождения(одна с впускного коллектора, другая с патрубка печки), так через модуль должна быть циркуляция охлождающей жидкости или нет. И ещё одно - может ли переливать форсунка моноинжектора.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А как это регулировать положение?
