и удельной мощностью (да простят меня пропеллерщики, но у ребят из страны восходящего солнца и их мотористам есть чему поучиться...)? АБС есть?
Главное - сколько ты искал А80 со всеми этими фишками? А японцев без них не бывает...
Анрей, твоми и не только стараниями я много знаю про ауди (кстати большое спасибо за это!!!!!!!!). Думаю больше, чем ты про праворульных японцев. Ну нельзя их даже сравнивать, нельзя!!! Технологичнее ускоглазые, хоть и дороже в обслуге (не уверен. В семье кадет и ниссан - опель дороже обходится).
Например японцев не цинкуют - а они, гады, не гниют!
Шо эта много рычажка дает, акромя гимороя в обслуге ?
Управляемость повышает ? Дык тут от заполнения пространства между рулем и сиденьем гораздо больше зависит =8-))) А еще больше от привода, полный-обрезаный-дефектный (ошибочный тобиш)))))
А вот АБС действительно нет. И я не считаю это минусом, т.к. на ТОМ этапе полета конструкторской мысли (начало 80-х) конструкция данного девайса далека от совершенства и ИМХО больше мешает, чем помогает, вот на новых машинках другое дело.
Да и, собстннно, я и не сравниваю япошек и аудя. Выбор японца в нашей стране дело сугубо фанатичное, т.е. личное я хотел сказать =8-)))).
Удельная мощьность 1290/113=11,4кг/л.с.
Это конечно не Импреза 5,4кг/л.с., но зато у меня макс.крут.момента очень рано наступает, где-то на 2800 вроде.
А искал я машину ваще долго, пересмотрел 18 машин, в т.ч. 8 аудей 80-ых.
А фигня с ней вот в чем - невозможно сделать так, чтобы и руки не замерзали
и стекло не потело. Никаких плавных регулировок!
И через центральные дефлекторы холодный воздух не пустишь никак (когда едешь
далеко - это очень сильно надо).
Да и задняя часть салона фигово обогревается...
свою взял передние за 150 грн. на Перова и считаю что это дорого. Можно было взять дешевле на 50 грн какие-то польские, но очень хотел именно АТЕ под свои суппорта. Они у меня тоже АТЕ.