чуть неправильно поставил вопрос ) но смысл всем понятен )))
и ответ на вопрос: смысл в прохождении ТО? - думаю все знают )
интересно, ТО маршрутка прошла ?:))
На сколько была инфа пожар возник в салоне, и может быть там из-за печки, я не знаю устройство этих маршруток, но знаю, что они на дизеле, который не горит так как бензин. Так, что от ТО тут ни чего не зависит.
Мысленно посылаю лучи поноса всем тем .удакам тянувшимся по Телиги и забивавшим перекрестки на красный....
К счастью ко мне это не относится А под ММ я подразумевал мост Метро, не думал что Московский тоже ММ
Н-да, жесть! Судя по видеопробкам и яндексу - все стоит глухо! И не скоро рассосется. Придется, видимо, оставлять машинку и чухать на липиздричке . Ыщо адын плюс к общественному транспорту получается!
А вот "партия" (в лице жены ) сказала, шо "машина должна быть дома, ибо она мине нужна будет завтра "! И пришлось рабу божьему "освежить" впечатления об "езде" по стольному граду по маршруту: Подол-Метромост-Троя . Итого по времени: 2.15 часов. Самое сложное и длительное было - добраться до перекрестка Почтовой пл, а дальше - ну почти "вжик", с небольшим торможением на развороте возле Парковой. Вот так вот бывает: проблема одного авто выросла в мегапробку на треть города! А помнится, при эСэСэСэРе еще учили всегда к расчетам добавлять: коэффициент запаса прочности, устойчивости, износостойкости, резервирования ... Или для дорог, тем более стратегического назначения - это не относится?
вчера ткнулся носом в пробку на артема, постоял, развернулся и поехал ужинать в Везувио на деньги, которые спалил бы на бензин
Вот так вот бывает: проблема одного авто выросла в мегапробку на треть города! А помнится, при эСэСэСэРе еще учили всегда к расчетам добавлять: коэффициент запаса прочности, устойчивости, износостойкости, резервирования ... Или для дорог, тем более стратегического назначения - это не относится?
Нет, тёзка, всё гораздо проще — со времён СССР «стратегических дорог» в Киеве больше не стало, а вот количество личного автотранспорта (основного источника заторов в час пик) увеличилось раз в 10. Тут никакого коэффициента не хватит…
Вот так вот бывает: проблема одного авто выросла в мегапробку на треть города! А помнится, при эСэСэСэРе еще учили всегда к расчетам добавлять: коэффициент запаса прочности, устойчивости, износостойкости, резервирования ... Или для дорог, тем более стратегического назначения - это не относится?
В советское время автомобилей было раз в 20 меньше (учитывая транзитный и иногородний транспорт). И даже в этом случае СНиП (строительные нормы и правила) оговаривали, что для городов-миллионников не действует норма "из конца в конец на общественном транспорте максимум час". Последний Генплан, который составлялся с учетом развития дорожных потоков во всем городе - это семидесятые годы. С тех пор были только локальные проекты. Ну и не могу удержаться: а что такое сейчас "дорога стратегического назначения"? Та, от распила бюджета по которой получает верхушка, а не местные власти?
В советское время автомобилей было раз в 20 меньше (учитывая транзитный и иногородний транспорт)
Пожалуй, что сейчас поболе будет, чем в 20! В конце 80-х маршрут: въезд в Киев - Брест-Литовский - Красных Казаков - Фестивальный на Троещине занимал у меня максимум 35-40 мин, и более-менее заполненные два ряда воспринимались как "ну нифига себе машин седня"!
Последний Генплан, который составлялся с учетом развития дорожных потоков во всем городе - это семидесятые годы. С тех пор были только локальные проекты.
Вот это и плохо, что проекты только локальные без учета стратегического развития
Ну и не могу удержаться: а что такое сейчас "дорога стратегического назначения"? Та, от распила бюджета по которой получает верхушка, а не местные власти?
Тот же Моск. мост - стратегический объект, и он - единственный от Оболони до Гидропарка, альтернативных вариантов объезда просто нет! А "распил" бюджета, неважно, для кого, "верхушки" или "местных" - зло, потому что в любом случае ведет к его невыполнению. Как пример - строительство эстакады на Набережно-Крещатицкой. Ну не верю я, что при проектировании и начале строительства не был утвержден бюджет и источники поступления денег! И? Как обычно, "зарыли" некоторое количество денег и ждут дальнейшего субсидирования. А "автобан" Киев-Одесса? Только я знаю о трех! "вливаниях" денег! А сколько еще неизвестно? Отпилить бы руки тем "распиловщикам" бюджета! Потому и живем так!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
. Ыщо адын плюс к общественному транспорту получается! 
) сказала, шо "машина должна быть дома, ибо она мине нужна будет завтра 
"! И пришлось рабу божьему "освежить" впечатления об "езде" по стольному граду по маршруту: Подол-Метромост-Троя 
. Итого по времени: 2.15 часов. Самое сложное и длительное было - добраться до перекрестка Почтовой пл, а дальше - ну почти "вжик", с небольшим торможением на развороте возле Парковой.
