Вроде то же самое, но качество таки хуже было немеЦЦкого. Хотя может это субъективно. У меня на Боре, кстати, лючок бензобака - мексиканский, ничего пока работает
Я сейчас веду одно дело, где в ДТП участвовал "Гольф-3 Манхэттен" мексиканской сборки. Внешне отличается нишей под америкаснкий номерной знак и немного другой светотехникой. Там в результате ДТП машина перестала существовать (лобовая с "Газелью", в "Гольфе" 2 трупа, у "Газели", кроме всего прочего, сильно деформирована рама - представьте силу удара...) Так вот, юрист фирмы, хозяину которой принадлежал этот "Гольф", в кулуарах рассказывала, что там были постоянные проблемы с запчастями. От европейского "Гольфа" на него практически ничего не подходило, приходилось из Штатов заказывать (а это всё в Полтаве, а не в Киеве, надо сказать). И с надёжностью, вроде бы, были проблемы... И ещё. Я езжу на американской машине, собранной непосредственно в США. А у "большой тройки" есть заводы в Канаде и Мексике, причём страна сборки определяется по номеру кузова. Так вот, мой друг, который спец по америкакнским авто, говорил, что ... ну, в общем, не нужно брать американские машины, которые собраны в Мексике. Проблемы у них по надёжности по сравнению со штатовской и канадской сборкой. Качество гораздо хуже. А это слова человека, который не только тут, но и непосредственно в Штатах этим занимался! Делайте выводы
Я же говорю: у меня совсем другие критерии оценки. Не столько цена, сколько выполняемые функции...
P.S А почему ты взял к примеру не А8L а А4 и не Toareg, а Бору - тоже ведь из ценовых соображений.
Тут ты практически прав, но частично. А8, ещё и Л, не взял бы никогда, новые А4 или может быть А6 подошли бы мне больше. Туарег? Вряд ли, не удобно нынче на больших машинах по городу ездить.
Я к тому, что при покупке авто сначала оценивают свои возможности, а потом уже подбирают конкретную модель, которая максимально удвлетврила их. И пнятноо будь у владельцев Ланоса бльше денег на авто, они взяли бы что-то другое.
Но вряд ли кто-то не согласится, что СВОИХ денег, Ланос СТОИТ. Чего не скажешь, о некоторых иномарках, которые у нас продаются. Например Ford Ka в коомплектации примерно одинаквй с Ланосом SE за 12500 евро.
СВОИХ денег, Ланос СТОИТ. Чего не скажешь, о некоторых иномарках, которые у нас продаются. Например Ford Ka в коомплектации примерно одинаквй с Ланосом SE за 12500 евро.
Взять ту же А4 (новую). СтОит она своих денег? Нет, не стОит.
1.6 + бенз. + передний привод + 5-МКПП + 102 лошади = $29891 (не бредовая ли цена?)
А теперь добавим ножек, получился осьминожек:
1.8T + бенз. + передний привод + 5-МКПП + 163 лошади = $34072 (да с таким "вместительным" салоном, как у A4)
Да и проблемы с многорычажной подвеской не заставят себя долго ждать при езде по нашим колдобинам, а проблемы с турбиной (тут речь конечно не про 1.6 базу) подтянутся следом.
Мнение владельца А4:
"В моем случае - верхние рычаги прожили не менее 50 тысяч. Нижние 25 тысяч уже, пока все нормально. Я оцениваю средний вброс в подвеску при езде средней аккуратности в 500-600 зеленых на 30000 пробега."
Вот еще мнение:
"Так вот хозяина A4 больше всего задевает, что садясь в салон Октавии он не замечает сильной разницы. Салон Октавии и А4 очень схожи многими деталями интерьера. А двигатель 1.8Т, он и в Африке 1.8Т.
Про подвеску не знаю. Знаю что цена автомобиля и обслуживание Октавии и А4 сильно отличаются. А4 понятно дороже. Ну а понты из соседа так и прут как ни как на Ауди ездит. Надо же как то цену авто оправдывать. :-)))))"
И еще:
"По поводу подвески - на октавии она совсем другая, ходит очень долго, хотя амортизаторы мне кажется надо менять/регулировать раз в 30-40 тысяч. Это сугубо ИМХО, так как у меня сейчас на спидометре 9тык.
С точки зрения комфорта новая Октавия практически ничем не отличается в салоне от A4, хотя чуть-чуть шумность повыше, и борода другая. По обслуживанию шкода конечно дешевле.
"
Ну и наконец:
"Решил поменять свою B4 на A4. Можно сказать уже заказал.
Почитал тут конференцию и создалось впечатление, что это и не Ауди, а жуть кошмарная типа плохо собранного Москвича -чуть ли не на ходу сыплется и с ремонтом без штанов останешься. Неужто немцы стали подвеску делать хуже, чем у дешевых японцев. То же самое и про новую A6 говорят. Может есть люди, которые на А4 ездят и довольны?"
Ответы:
"ДА, A4 настолько плоха, что это бросается в глаза тем, кто хорошо разбирается в автомобилях и в Ауди в частности. Ауди-А4 - это в каком-то смысле ШАГ НАЗАД по отношению к машине Ауди-80-В4 в плане тщательности проработки конструкции, а особенно - в части НАДЁЖНОСТИ для условий наших дорог."
"A4 AEB 1996г. 160 т.км. когда брал.
Откатал 4 месяца (15 000 км) - доволен, поменял масло и фильтры. Подвеска чуть гремит на плохой дороге (к сожелению каждый день приходится ездить по проселочной дороге), но что именно, никак найти не могу, списываю на сложность подвески, уж больно много чего там ... Правда еще и скрепит кое-где и иногда, впрочем не сильно напрягает."
"Появление моторов V6 и модернизация всех атмосферных рядных моторов Ауди, устанавливаемых на кузове 4А, ознаменовало переход де-факто на “новую” концепцию фирмы – комфортность превыше всего, рынок требует. Но в компромиссных конструкциях ничего даром не дается – и обратной стороной медали стало ухудшение ряда характеристик, малозаметное на Западе, зато осложняющие жизнь здесь..."
"..1.6 + бенз. + передний привод + 5-МКПП + 102 лошади = $29891 (не бредовая ли цена?)..."
БРЕД писать не надо!!!
А4 - 20224 ойров, если на 1.25 помножить - 25280.
"...1.8T + бенз. + передний привод + 5-МКПП + 163 лошади = $34072 (да с таким "вместительным" салоном, как у A4)..."
Возможно. Только хрен редьки не слаще. Даже если он на 10% дешевле
ты еще нашему президенту расскажи, что Мерин С600 имеет бредовую цену. И посоветуй ему ездить на Ланосе, который имеет адекватную цену :-)
Про салон А4 - вообще бред полнейший. У _новой_ А4 (хотя я саомневаюсь, что ты понимаешь, о какой машине ты написал), салон реально почти одинаков с А6 95-97 годов. А у Октавии, он, кстати, меньше, чем у Гольфа. Что до деталей... не говори о том, чего не видел. Кстати, в этой доске можно почитать мнение человека, сменившего новую Октаву Элеганс на 6-летнюю А4. Про салон, в частности, там говорится. Надежность подвески и турбины - да, в погоне за конкурентами была выпущена сырая машина. Все упомянутые тобой проблемы решены уже лет пять как. Ну и стоит заметить, что б\у машины бывают разные. Купить г-но всегда можно, если не разбираешься. В этом, конечно, у Ланоса бесспорное преимущество.
поэтому ничего и не подходило? вот полный список "неподходящих" деталей:
фары; передние крылья; капот; оба бампера; моторчик бачка омывателя; тормозные диски; приемная труба глушителя; багажник (он же - 5-я дверь).
Фары Hella - не есть проблема, по номеру заказываются, приходят за неделю-две. Крылья, капот, бампер - если ездить аккуратно, то в замене не нуждаются Моторчик - пределывается легко Т. диски - по размеру заказываются, валом любых производителей. Приемная труба - не проблема в принципе, особенно в последние годы, когда есть куча контор изготавливающих любые трубы. Багажник - можно ставить от немца.
В списке этих деталей есть только один расходник - т. диски, которые найти отнюдь не проблематично. Все остальные расходные детали, в основном подвеска - от немца. Двигатель ADD ставился на немецкие Поло Классик - так-что тоже не проблема........
.
Вот-вот на ЗАЗе начнут сварку/покраску
А если выпуск перенесётся в Польшу?
Ровер будет получать больше прибыли
К сведению - VAG полностью переносит выпуск пятого Гольфа и Боры на мексиканские предприятия для сохранения конкурентноспособных цен. Ибо машины произведённые в Еврозоне действительно стали ощутимо дороже.
Польша уже 1,5 ногами в еврозоне
Не будут Ланоса - будет Калос. Делов-то!
Деу Калос - это уже Шевроле Авео. Так, что название подправили. А ЗАЗ сам будет делать кузова для Ланосов, поэтому никаких проблем с закрытием завода в Польше
ты лучше сравни управляемость ланоса и А4 ...
Не дай боже кузова делать начнут Неделю назад видел КАК делают на Таврии/Славуты - Сначала штамповка, а затем 4 мужика БОЛГАРКОЙ правят....( на дверь уходит неск. минут) А потом сразу в сварку покраску.... Жуть. Не понимаю только как пропустили
болгарка используется везде
Я на управляемость ланоса кстати не жалуюсь
Я знаю, что это мне сказала представитель владельца. Но учитывая разницу в стандартах - неужто всё так и идентично?
Да в том же и вся проблема конвейерного промысла дядюшки Форда, что цена и массовость - два основных критерия для любого автопрома, в т.ч. и доморощенного. Но у нас ведь как получается - как в моей любимой байке про 18 голубів.
Хоть и маненькое - но дело. А дело - это больше чем наши с Вами словестные прения о тех или других авто. Кто захочет купит себе Rolls-Royce или Кадиллака какого, благо будут их в Украину официяльно ввозить - читал в Автоцентре. То же и американские авто. Когда лет 7 назад был в Америке, то попросил Олдсмобиля дать порулить, не то чтобы мне не понравилось, но не мое это (габариты в первую очередь). Американцам нравится - это их страна и их автомобили.
Вот неделю, как из Чехии - шкоды, рено, хранцузы, WV, еще редкий мерин проплывет иногда, а ни одного Ланоса нету. Ланос - не чешская машина. Поэтому и не ездит у них. А в Польше (проездом) - пожалуйста, там же ихние польские хранцузы ездют, причем много.
Я к чему это: что у нас на Гондурасчине тоже пора чего-то начинать делать. И ездить на своих авто. Ну хотя бы мы массово доросли до уровня Астры, как сейчас Ланос/Сенс, - и то уже прогресс был бы неописуемый, там глядиш чего-то путнего и получится.
И еще одно наблюдение - автопром напрямую связан с уровнем потребительского рынка и инфраструктуры страны. При социализме у Поляков и Чехов потребление и инфраструктура были - будь здоров! Это они перед Западом придуриваются, что их коммунисты щемили, чтобы выторговать себе льготы перед вступлением в га..., извините, в ЕС. А сами знай тока и строют дороги и автозаводы - понимают, что без этого никуда не дется. У Чехов 40% ВНП (или ВНД, не разобрался) дают шкоды, 30% - туризм, 30% - все остальное.
А что Daewoo-FSO накрылся, то Полякам видать сие до лампочки - другое дело есть, да и нам должно быть тоже. Есть мощности ЗАЗ, есть 2 млдрд. рынок авто - кто хочет сам приедет и привезет чего собирать. Это по здравому смыслу.
Другое дело, что Гондурасчина наша ненужна никому в данный момент времени и в данном месте. Ловили бы наши дядьки момент, да вот беда, что бог их разумом обделил, никак не поймут чего со своими пантами делать...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и А4 
