Ситуация: С первыми морозами мой дизелек после 14 ночных часов в поле - заводится после ощутимо долгого прогрева свечей накала и маслания стартером. Живу сейчас в частном доме и озадачился: Какое пуско-зарядное устройство взять чтобы по мощности могло крутить стартер не хуже аккумулятора. Когда-то еще для четверки брал зарядку, но если акум подсел, то она, включенная в сеть - не может обеспечить дальнейший запуск. А зарядку акума делает нормально в автоматическом режиме. Вопрос: есть такой девайс или нет, где взять что стоит?
нет таких?
Да есть такие штуки, вот только стоят они недешево! Может, попробовать заменить-таки свечи накала?
я когда-то купил себе такое: http://novator.kiev.ua/product/m5_41.html Это не чистой воды пусковое устройство (там на сайте они отдельной строкой есть, но и цены, и размеры другие), а зарядка для АКБ с чуть облегчением пуска. Но заводится машина с этой ерундой бодрее, чем крутить просто АКБ.
Возьми обычную импульсную автоматическую зарядку. Ими можно спокойно заряжать акум неснимая с машины и отключая клем. Для частного дома не проблема вечером включить зарядку, а утром завести на свежезаряженом акуме.
Если хорошее, автоматическое, с защитой и самого себя и электрики авто, то на твою машину будет дето от 400 евров стоить. Если кетай - дето от 150... Мож дешевее новый аккум взять?
в Эпицентре наблюдал... в подробности не вникал особо... помоему таки кетай
Задался как-то целью зарядку купить/сделать. И не абы какую, а типа включил и забыл, само отключится. Но как поначитался про глюкавость автоматики, то пришёл к выводу - чем проще, тем лучше. Т.е. без всякой автоматики.
У меня древнее Электроника ЗП-01 - все функции выполняет на ура: вариант раз - поискать по газетам (деды много такого барахла распродают). вариант два - скачать схему и заказать электрику изготовление.
А зачем тебе именно _пуско_ - зарядное устройство? Они стоят намного дороже просто зарядняков. А толку? Если у тебя свой дом/гараж, то ты можешь поставить зарядник на ночь. А пусковик... Допустим, у тебя аккум "в ноль!". Ну стартанул ты его, завелась машинка. Проехал ты до работы час. Поставил на парковку. За час аккум зарядился от гены, примерно на 8%. И толку? При большом морозе шанс завести его вечером достаточно низок. А на офисной парковке ты воспользоваться пускачом, скорее всего, не сможешь. Более правильно вечером ставить аккум на зарядку на ночь. Современные зарядники такое позволяют. У меня BOSH BatMax8 - отлично работает. Сам выбирает зарядный ток, стартуя с максимума (10% от емкости) и падая до 0.5А к концу зарядки - режим "кондиционирования". Покупал два года назад за 200грн. Претензий к заряднику нет.
Всем спасибо за ответы. Слегка просветили "темного" в этом деле. Вчера вечером поставил на зарядку акум. Зарядка с автоматикой, сама выбирает ток и.т.д - как sigma описал. Только не бош, а другая... Утром со свежим акумом крутило в разы лучше даже чем заряженным акумом от генератора на машине. В итоге - завел.
А вот насчет запуска в мороз - то это уже второй год такие вопросы. Ездил на бош-дизель-сервис, по контактам одноклубника, в прошлом году. Так все проверили - сказали свечи накала в норме, форсунки были не забиты(+ еще почитили) давление ТНВД - тоже ОК, компрессия - как для этого возраста тоже очень даже в порядке. Но вот со стартами в мороз проблемка. Получается - что надо раза три сделать прокал свечей, потом схватывает в одном - и идет дымок, но запуска нет. И после прокрутки с прокалами еще раз 3-4 начинает схватывать в еще одном, а затем запуск. Ну вот и думал на момент таких пусков в сеть подключать пусковое, чтобы акум не разряжать. Гараж пока не построен, поэтому в поле замерзает за ночь существенно. Уже думал дизель на зиму на прикол поставить, но разница цены на бензин и дизель, а также расход в 10-12 литров дизеля на 100 км при накатывании за день 120-150 км - остановила процесс консервации.
Думю таки проблема в компресии - для возраста неплохо, а для зимы не очень. Или в датчиках температуры. Попробуй комплексную присадку для дизеля, Кастрол и Ликви Моли такие делает, не антигель, а именно комплексную. У отца дизелек совсем свежий и ему больше нравится заводиться с присадкой. Попробуй сменить заправку. Ну и подумай над подбором свечей накала с большей температурой.
Твоя проблема не в стартере или аккумуляторе. а в парафинизации солярки при низких температурах. Тут надо следить за тем, где заправлятся, можна и присадки, но они не всегда спасают. Я себе поставил пару лет назад бандаж обогревающий на топливный фильтр, в морозы его включил на пару минут, потом свечи и с первого раза заводится в без проблем. В очень сильные морозы, включаешь его и при езде, двигатель не так жестко работает. Их недорогие в Белоруссии фирма Номакон делает, унас какая то фирма продает не помню уже и какая. А пуско-зарядным устройством, когда то себе спалил свечи накала, с ним надо поаккуратней.
Если есть контакты на военке, то у них на аппаратных стоят пуско-зарядные устройства. Прапорщики могут организовать за недорого.
А у тебя не VM-овский дизель ? Просто у меня на альфе тоже была такая проблема, зимой после простоя на улице не заводилась. Уже был морально готов капиталить его.
Проблемы была в стартере, он просто не давал достаточных оборотов для уверенного запуска.
Ага - VM41B. Интересно. Я тут буду договариваться с ТДМ-Украина на диагностику - пусть компресию померяют. А там решим. Есть подозрения что один клапан подгорел - посмотрим. А про стартер надо подумать.
Да, кстати, а свечи как проверяли, тестером на сопротивление ? Было и такое - лампочка накала горит, а свечи реально не греются. Попроси кого-то включить зажигание и проверь длительность присутствия напряжение на свечах. Может тебе к електрику, а не к мотористу.
На Бошевской диагностике снимали форсунки и через открытую дырку наблюдали накаливание свечей, при включенном зажигании. Ну с тех пор не лазил, никаких изменений в поведении машины также не замечено.
При большом морозе шанс завести его вечером достаточно низок.
Ночью заметно холоднее, так что вечером завести намного выше шансов, чем утром.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
