было сказано утрированно. Если у вас с утра особенно при температурах от -15 оно бодренько течет лучш озвучте на каком масле вы ездите. Я использую полусинтетику 10 в 40 кастрол
Заливают 5в50, но и 10в40 не настолько густеет, чтоб сухой металл по металлу тер.
Этот вопрос напрямую перекликается с вопросом "греть-не греть". Полагаю, что завод двигателя и прогрев хотя бы пару минут без нагрузки не причинят какого-либо заметного вреда двигателю. Другое дело, если пытаться крутить холодный двигатель, когда ни масло, ни зазоры не пришли в свое рабочее состояние.
а снег-то хоть будет? а то мороз до -20 а снега нету пока
Вы ожидаете получить ответ на свой вопрос?
это где до -20?
было сказано утрированно. Если у вас с утра особенно при температурах от -15 оно бодренько течет лучш озвучте на каком масле вы ездите. Я использую полусинтетику 10 в 40 кастрол
Заливают 5в50, но и 10в40 не настолько густеет, чтоб сухой металл по металлу тер.
Этот вопрос напрямую перекликается с вопросом "греть-не греть". Полагаю, что завод двигателя и прогрев хотя бы пару минут без нагрузки не причинят какого-либо заметного вреда двигателю. Другое дело, если пытаться крутить холодный двигатель, когда ни масло, ни зазоры не пришли в свое рабочее состояние.
разница в чем??? Когда ты греешь и когда ты едешь на холодном??? Для того чтобы создался "маслянный клин" масло должно быть под давлением. А его будет недостаточно когда вязкость того масла повышенна. Вот и речь о том, что при теплой погоде давление в системе возникает практически сразу, а при минусовых к сожалению на сухую ты трешь двигло больше. Отсюда задиры, повышенный износ и прочие связанные с этим проблемы. А греть или не греть больше относиться к долговечности свечей например.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
