В ответ на: Т.к. похоже что в Черкассах мастера и лучше, и менее зажравшиеся, чем в Киеве.
Совершнно согласен. Но скорее именно второе - менее зажравшиеся. Потому как Киевские ничего нестандартного делать не хотят. Вот приниси точно такую же новую деталь, мы возьмем и старую на новую поменяем . А если надо еще мозги приложить и руки по крупному - тут сразу в отказ Хотя за большие деньги - могут однозначно ...
PS: Там на фотках если присмотрется то и распорка чашек видна и виброизоляция от FETUS-а. И двигатель там стоит 1.3 и прямоток и музыка правильная. В общем продемонстрирован правильный подход к машине
Может быть былобы лучше поставить електромагнитную муфту от мерса, под педаль газа - кнопку и тогда при kickdown - вышеупомянутая шестерня сама будет поварачитваться, без всяких гаечных ключей А если проще то можна просто ремень сам по себе на один зуб переставить и будет тоже ефект как от регулеровки этой шестерни. Хотя лучше это делать на двухвальных двигателях, когда изменяется угол только на впускном распредвалу, а выпускной остается прежним. IMHO
В ответ на: А если проще то можна просто ремень сам по себе на один зуб переставить и будет тоже ефект как от регулеровки этой шестерни.
Как показывает практика обычно оптимально как раз надо не на один зуб а как назло на ползуба или даже четверть зуба ... Простыми методами этого не достичь.
В ответ на: Естественно, на - Таврию. Неестественно то, что не на мою
Салютую Тавроманьякам! Так как сам не далеко ушёл от вас в плане МЕМЗовского мотора, хочу услышать теоретических рассуждений о плюсах установки на 307 движок разрезной шестерни. Насколько я понял это может увеличить тягу на высоких оборотах?