Есть один вопрос - к модулю CFI сзади подходят две трубки системы охлождения(одна с впускного коллектора, другая с патрубка печки), так через модуль должна быть циркуляция охлождающей жидкости или нет. И ещё одно - может ли переливать форсунка моноинжектора, как долго она служит.
да должна , но в зависимости от температуры
может переливать по причине несиправности датчиков , регулятора давления и т.д. в приниципе непомню чтобы ломались
Макс, она там береЦЦа из малого контура, посему незавсимо ни от чего должна циркулировать. Если она не циркулирует, то ой, машина должна ездить очень невменяемо, и расход просто [*****].
Форсунка таки да, в моноинжекторе засоряется только при падении метиорита в ближайшее озеро. Все траблы от управления.
просто мне попадались варианты с биметаллическим клапаном ...
У меня даже непродувается под давлением ни туда ни сюда.
Может форсунка забилась? У меня в последнее время расход 13-15литров на 100км по городу в спокойном режиме и из выхлопной чорный кокс на асфальте. Помогите а?
... расход 13-15литров на 100км по городу в спокойном режиме и из выхлопной чорный кокс на асфальте.
Отрегулировать давление поступающего топлива в форсунку. На блоке CFI есть слева регулировочный винт для этих целей.
Ну, есть то он есть, но я видел варианты, когда на нём шлица нету ни под что На самом деле очень врядли что там именно в регулировке вопрос. Скорее правильнее будет померять давление на форсунке, и если оно высокое, то продуть обратку и разобрать для проверки этот самый регулятор давления. Но я более чем уверен, что с давлением там более-менее.
Проверять зажигание (угол, проводку) MAP-сенсор и датчик ДЗ.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
