Я имел ввиду, что в режиме D (есть такой режим, его надо включить, ггг) - машина с горки катится как на механике на нейтралке.
Это не так, по крайней мере для типтроников.
Ну тогда пойду выброшу свою АКПП. Или пойду лечить вестибулярный аппарат.
Наверное, совсем старая или простая модель возможно, у неё есть свои преимущества.
я за коробку если чо
Я имел ввиду, что в режиме D (есть такой режим, его надо включить, ггг) - машина с горки катится как на механике на нейтралке.
Это не так, по крайней мере для типтроников.
Она катится именно так, как катится на соответствующей передаче (какая была выбрана до этого) и это тоже проверено (да и просто здравый смысл это подсказывает). Примерно также бы катился автомобиль на механике на соответствующей передаче (примерно - потому, что гидротрансформатор сглаживает процесс). И на большинстве автоматов максимальная или текущая передача выберабельна.
UPD.: да и на сколько помню, на нейтралке проблема не в том, что оно разгоняется, а в том, что каждое колесо само по себе и не связанно с "массой" двигателя ни как (свободный пересказ учителей). Почему это плохо я выяснить тольком не смог, но это точно не так для любой машины на передаче чтоб за передача там не была.
+ влияние всяких систем типа круиза и поддержки спуска с холма движения по склонам.
ЗЫ Санья, это ты мне адресовал пост или не туда ткнул в кнопку "Ответить"?
ЗЫ Санья, это ты мне адресовал пост или не туда ткнул в кнопку "Ответить"?
Ох извини - что-то кнопка цитировать вводит меня в заблуждение на этом форуме постоянно
Это не так для любых АКПП с гидромуфтой. Когда убираешь газ, то передача таки размыкается (почти) как на неитралке в МКП. Но работает гидротрансформатор т.е. колеса остаются связаными с двигателем, хотя и не жестко через шестерни, но торможение двигателем вполне может осуществлятся. ЗЫ. Детально разглядывал это при езде по крымским горам. Ручками на пониженую пришлось переключаться буквально пару-тройку раз. БК при это показывает расход 0.
Бк показывает "0" потому что форсунки выключаются, но поршни ходят и за счет сжатия воздуха в цилиндре происходит "торможение" двигателем. то есть - на МКПП тоже в такой ситуации компьютер будет показывать "0" расхода, но прекрасно тормозить двигателем. Не спускается АКПП на "нейтрали".
Вот и я о том же
Чукчо песатиль? Уже отвечал, что арапское ведро, инструкции как таковой не прилагалось
Во-первых, я читаю ветвями, во-вторых - в Инете тоже нет?
Сказал владелец 4 ступенчатого автомата без возможности ручного выбора передач. БМВ от таких коробок отказались еще в начале 90-х.
Я смотрю, тебя аж распирает от гордости за свое ведро
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну тогда пойду выброшу свою АКПП. Или пойду лечить вестибулярный аппарат. 
т.е. колеса остаются связаными с двигателем, хотя и не жестко через шестерни, но торможение двигателем вполне может осуществлятся.
