Возникла проблемка - пропала приемистость машинки (вы будете смеятся, но раньше она таки была). Чтобы обогнать грузовичок нуна вытянуть подсос. Сии симптомы появились после последнего лазания к двигателю (см. ниже). Грешу: 1. Неправильно выставленное зажигание и/или зазор на прерывателе (сам менял в субботу при -20 С) 2. Бедная смесь (на сервисе перед этим мудрили с карбюратором) .
Завтра еду в село и буду крутить. Посоветуйте, что смотреть в первую очередь.
зажигание!!! зазор на прерывателе для начала, а потом попробуй сам выставить УОЗ дедовским способом! (4 передача 50км/ч резко нажимаеш на педаль газа, и выставляеш что-бы ещё чуть-чуть и появилась детонация)
хм, а после сервиса где мутили с карбюратором как ездила?
а потом попробуй сам выставить УОЗ дедовским способом! (4 передача 50км/ч резко нажимаеш на педаль газа, и выставляеш что-бы ещё чуть-чуть и появилась детонация)
+100, бывает уже только регулировка октан корректора дают результат. Тебе сбили настройки карба и зажигания.
"Прогрейте двигатель до рабочей температуры,наберите на гладком горизонтальном участке дороги скорость40-50км/ч и,включив 4-ую передачу,резко нажмите педаль газа.В течение короткого времени (1-2секунды) должны быть слышны характерные детонационные стуки ("цоконье"),а автомобиль должен уверенно начать увеличивать скорость. Если детонация не прослушивается,то поверните трамблер против часовой стрелки на одно деление по шкале у основания корпуса. Если же детонация слышна дольше,то поверните корпус трамблера на 1 градус по часовой стрелке. Повторяйте процедуру до тех пор,пока при резком нажатии на газ не получите легкую детонацию, исчезающую после 1-2 секунд."
Да тоже думаю, что зажигание. Ибо на сервисе только подсос делали, хотя... Бум смотреть усьо.
Короче, сделал. Зазор был около 0,2 вместо положенных 0,4, да и подгорели контакты малость (всего за пару десять км ). Также немного познее зажигание было, + на цулбуляторе есть какая-то трубка (хз для чего, я не очень то и разбираюсь и предпочитаю хоть и не очень кривыми рученьками, но не лезть без лишней надобности) на задней части, так штуцер был наглым образом выдернут и трубка просто "припертая" к посадочному месту. Короче, мудастер редкосный попалси. После всего ентого шаманства полет нормальный. Кстати, скоро опять морозы . В связи с этим вопрос: стоит ли поставить зажигание попозже, чтоб лучше заводилась, или будет токо хуже? PS. И еще вопрос: свечи черные. К чему бы это? Богатая смесь или маслецо?
Кстати, скоро опять морозы . В связи с этим вопрос: стоит ли поставить зажигание попозже, чтоб лучше заводилась, или будет токо хуже?
да нет! настрой сейчас зажигание и при морозе ни ни трогать, если при нуле нормально заводится, то и при морозе заведется, только "маслать" дольше будешь пока масло застывшее разболтаешь стартером.
PS. И еще вопрос: свечи черные. К чему бы это? Богатая смесь или маслецо?
скорее всего смесь богатая, при масле - свечи и черные и мокрые. Диагностика свечей
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(вы будете смеятся, но раньше она таки была). Чтобы обогнать грузовичок нуна вытянуть подсос. Сии симптомы появились после последнего лазания к двигателю (см. ниже).
.
малость (всего за пару десять км 
. В связи с этим вопрос: стоит ли поставить зажигание попозже, чтоб лучше заводилась, или будет токо хуже?
