За две недели акум разрядился до 11.4 . Крутонул пару раз стартером вяло вяло провернул , и клацанье всеми релюшками .Не стал дальше мучать забрал акум на ночь домой заряжать , на след утро акума хватило только на пару попыток ,напряжение падало до 11.6 и спустя несколько мин снова востанавливалось до 12.4 оч похоже изза сильной сульфатации акум потерял емкость . После нескольких дней заряда слабым током и в импульсном режиме заряд розряд .попробовал завести , даж втягивающее не срабатывает ! хотя напряжение 12.4 Заметил при включении зажигания загораются лампа батареи и масла в полнакала, через сек 3-5 загораютсяя полностью ,когда поворачиваю ключ в "старт" загорается (!) но стартер не крутит. отаке поламался на ровном месте . Щас взял мурзилку буду смотреть что к чему.
Посмотри массу,и провода на стартере(окисление).Если на Харьковском могу дать прикурить..
Посмотри массу,и провода на стартере(окисление).Если на Харьковском могу дать прикурить..
100% массы. Было такое на пятнахе. Обнули ЭБУ (снять - с аккума на 10 мин. Надеть повернуть ключ зажигания. но не заводить на 5 мин! Затем выключить зажигание на 5 минут. ЗАТЕМ ЗАВОДИТЬ КАК ОБЫЧНО.)
а у кого есть активированный иммобилайзер ,интересно проверить, если без брелка иммо пробовать завестить, втягивающее срабатывает ? Похоже от частого перепада напряжения запортилась память ЭБУ где хранится статус иммо и калибровочные данные . перепрошил память данных ЭБУ, деактивировав иммо, втягивающее начало работать и стартер крутить. С контактими все ок , а вот (акум 4.5года) похоже уже не жилец, после зарядки еле крутил с просадкой напряжения. мерял прямо на клемах акума.
так что перехожу в статус выбора акумулятора.
Ти ж міряв скоріше всього сам от і бачив таку напругу.Хай помічник мірне чи крутне тоді побачиш реальну картину під нагрузкою.Візьми ареометр глянь плотность електроліту.Ідеал 1,27,якщо цього нема попробуй поциклувать,але в теплому приміщенні бо на холоді важко вернуть до нормального стану.Може відібрать грушою старий електроліт і добавить свіжого(1,27-1,29 не більше,бо концентрованою кислотою тільки прискориш процес заміни)В крайньому разі легенько положить акум на бік,ні в якому разі не перевертаючи щоб фуз не пішов у пластіни і долить свіжого електроліту.Бо напруга в його віці уже не показник,показник плотность електроліту,бо якщо її нема значить активна маса з пластин уже осипалась і він не держе ємності.
а у кого есть активированный иммобилайзер ,интересно проверить, если без брелка иммо пробовать завестить, втягивающее срабатывает ?
Не срабатывает.
Таки частыми дерганиями электропитания при хорошо севшем акуме есть вероятность запороть иммобилайзер АПС-4 вернее пямять где данные о нем.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
