Начитался я Лешиных отчетов и руки зачесались вобщем...
Отчет о замене комплекта амортизаторов.
С наступлением весны, как ни странно, захотелось заняться машиной. Первичная диагностика ходовой выявила незначительный износ втулок стабилизатора, и кронштейнов растяжек передних стоек. Решено также заменить амортизаторы по кругу. После изучения рынка и основываясь на собственном опыте езды на Монро СенсаТрак – решил брать то же Монро + отличная гарантия на 2 года без вопросов. Поехал в свой любимый Валми и затарился передними картриджами, задними амортизаторами (весь комплект Монро Оригинал). В дополнение взял комплекты пыльников и отбойники ко всем 4. Всего на круг получилось 750 грн. (со скидкой). Также заехал в Авто+ на предмет опорных подшипников, и прочей дребедени в виде всех крепежных болтов и резиночек. Затарившись всем этим поехал на СТО менять. В 9-00 был на Бесте. Сначала сняли передние стойки. Итог- опорные подшипники на замену однозначно – аммо слегка!!! отпотевало, но шток не в масле и не мокрый, без задиров. Пробег СенсаТраков на момент снятия – 140 тык. Мастер гарантировал, что могли бы еще пройти ок. 30 тык. Так что вопрос о гунявости Монро как такового я для себя снял. Далее, сняли нижний рычаг – впрессовали все сайленты и запрессовали новые – поставили, то же повторили с другой стороны. После прокачки стоек установили их обратно, но не полностью затягивая штоки, т.к. это важно! окончательная затяжка производится на опущенной с подъемника машине. Дальше – по передней подвеске по плану шла замена передних колодок и тормозных цилиндров. Колодки Лукас из Валми, цилиндры Феннокс из Авто+. Тут ничего интересного, колодки прошлые Лукас прошли ок 45 тык. и были еще достаточно боевые, но просоленные, поэтому – на замену.
Также проверили пыльник рулевой рейки- целый, люфт – нет. Наконечники рулевых тяг сняли еще вполне живые пыльники, промыли оба наконечника, заложили смазку и одели новые пыльники. А, да еще новую гаечку на наконечники со шплинтиком поставили – прикольно блестит. Следы то всей эпопеи снаружи не видно. А так не зря мучались .
По задней подвеске кроме амортизаторов купил только опоры для пружин. Задние, тоже СенсаТрак – оказались в норме вообще без отпотевания – могли еще ездить и ездить со слов мастера. Замена прошла элементарно – описывать нечего. Штоки тоже затягиваются на опущенной машине.
Далее по плану обязательный сход-развал. Заехал на стенд немного ушло схождение- сделали, развал естественно пришлось крутить основательнее. Далее все вывели в 0.
Итог: пропали все мелкие стуки, когда выезжаешь со стоянки утром. Теперь при проезде латок и швов слышно только шлепки резины и естественно! грохот торпеды . Машинка субъективно не стала и мягче ни жестче. Крены в поворотах ощутимо меньше, и морду уже не сносит на стыках асфальта. Вобщем, доволен. Потратил также как и Леха последние деньги на машину и теперь сплю спокойно  . Теперь денежный расклад: 1. передние картриджи аммо – 166х2 2. задние аммо – 204х2 3. Опорные подшипники стоек 54х2 4. Болты развала + остальной крепеж 46 5. Сайлентблоки рычагов 38 6. Втулки кронштейна растяжек 40 7. опоры для задних пружин 8х2 Стоимость работы 280 Стоимость развал-схождения 30 ИТОГО: 1298 грн. + 2грн. вечером пиво Славутич Айс= 1300 грн. ровно. Все!
Маладца Андрей! Основательно подошел к вопросу! Теперь действительно можешь спать спокойно... Удачи тебе! Пусть и новые аммо бегают так как старые, а то и лучше!
Спасибо. Бум надеятся, что не хуже!
Кул, Андрюха!
Тока я меньше денюх патратил . Ты это, не сочти за рекламу, но я тибя залашу тока за грохот торпеды... Ну ты понял?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Ты это, не сочти за рекламу, но я тибя залашу тока за грохот торпеды... Ну ты понял? 
