дык распределяется усилие между передней и задней осью, но не между колёсами на одной оси иль я не так понял твой вопрос?
Почти. То что между колесами не распределяется понятно, почему на передние момент не поступал? Я еще понимаю у подключаемого привода, но у полного особенно зубаровского, такого вроде не должно быть.
А может одно переднее тоже крутилось? других версий как такое может быть у меня нет
почему на передние момент не поступал? Я еще понимаю у подключаемого привода, но у полного особенно зубаровского, такого вроде не должно быть.
особенностью большинства вариантов организации полного привода, при незаблокированном диффе, является передача максимального момента на самую НЕНАГРУЖЕННУЮ ось / самое НЕНАГРУЖЕННОЕ колесо.... Простой пример: возьми у полноприводной машины, у которой полный привод организован за счет межосевого диффа, вытащи к примеру передние полуоси и попробуй поехать - будешь стоять на месте вообще (так как весь момент ушел на совершенно ненагруженную, читай отключенную от колес, переднюю ось и назад ничего не подается... воткни после этого межосевую блокировку и поедешь на полноценном ЗАДНЕПРИВОДНОМ автомобиле.... так как после блокировки все меняется местами - момент уходит на самую нагруженную ось....
дык распределяется усилие между передней и задней осью, но не между колёсами на одной оси иль я не так понял твой вопрос?
Почти. То что между колесами не распределяется понятно, почему на передние момент не поступал? Я еще понимаю у подключаемого привода, но у полного особенно зубаровского, такого вроде не должно быть.
если ты видел в такой ситуации Субару, то тут 2 варианта: 1) возможно, колесо крутилось с другой стороны и ты его не видел 2) автомобиль с поломками.
обязательно должно крутиться хоть одно колесо спереди и сзади.
можно чуть подробней, как делать и физика процесса
физика - чем ниже скорость вращения колеса - тем больше сила его сцепления с дорогой.
А как вам такая мысль
Дифференциал нужен для меньшего износа колес
Для полного привода и офроада нужна БЛОКИРОВКА дифференциала, тоесть если-бы его вобще не было в багнюке машина лучше бы ехала А сам дифференциал работает тока в поворотах, он позволяет колесам вращатся с разной скоростью, в повороте колеса с внутренней стороны поворота проходят меньший путь чем с внешней ипоэтому им нужно вращатся с разной скоростью
Если кто видел как фуры поворачивают в узких местах или разворачиваться, колеса на полуприцепе проскальзывают, вот это как раз отсутствие дифференциала показывает
если ты видел в такой ситуации Субару, то тут 2 варианта: 1) возможно, колесо крутилось с другой стороны и ты его не видел 2) автомобиль с поломками.
обязательно должно крутиться хоть одно колесо спереди и сзади.
могла віскомуфта здохнути - таке буває якщо багато довго і сильно буксувати. віскомуфта якраз і блокує міжосьовий диференцал. аще якщо це новий 2009 форік то там електроніки багато - якщо її відключити (кнопка є) то зразу машина вигребучіша стає. чому так не знаю.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
