Вот такие. Интересно, то, что они из двух частей собраны, это хорошо, или плохо? Может, где-нибудь есть чего почитать о сборных дисках? Киньтесь ссылкой, плиз.
Сборные чем хороши - обод погнул, купил новый - и вперед. Плюс иногда материалы обода и середины разные. У нас обода не продаются! :-).
ЗЫ. Обод купить нельзя, а сборный диск погнули. Как Вы думаете, прокатать его можно?
На Аутлендер это - просто понты чистой воды!
Пишут что по технологии изготовления, сделать отдельно крепкий обод и крепкую середину проще чем весь диск целиком что бы он был такой же прочный. Типа в этом весь смысл сборных дисков - высокая прочность.
На Аутлендер это - просто понты чистой воды!
А то я не понимаю.
и не сильно прокатаешь, потому что хром посыпется с полки Так что только кувалдой. RH называются.
А не проще ли хорошие кованые?
Ё!
дороже сборных. странно
Как отличить сборные легкосплавные диски от "литья" (литых дисков)? Основная часть легкосплавных колес в мире - цельнолитые (одночастичные, моноблочные), изготовленные по технологии литья под давлением или литья в кокиль. В двухчастичных легкосплавных колесах диск и обод соединены стальными или титановыми болтами, равномерно распределенными по периметру обода. Головки этих болтов и придают колесу необычный, "навороченный" вид. Отметим, что диск и обод могут быть изготовлены по различным технологиям. Многие фирмы выпускают цельнолитые колеса с короткими фальшболтами, имеющими чисто декоративный характер. Чтобы различить цельнолитое колесо с фальшболтами от сборного, следует посмотреть на колесо с обратной стороны. У цельнолитого границы перехода от обода к диску непрерывны (без шва). Технических преимуществ сборные колеса, особенно со стальными болтами, перед цельнолитыми не имеют. Фальшболты же только увеличивают вес колеса, к тому же могут теряться, особенно на наших дорогах.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Так что только кувалдой. RH называются.
