Давайте и я попробую. Вот живут себе два человека: сильный и умный. Сильный может взять телегу за оглоблю - и вперед. А умный может потихоонечку, толкая обод колеса, прикатить свою тележку туда же, куда сильный загнал свою час назад. Вот это - мощность.
И тут обе тележки попадают в глину! Сильный тянет-потянет - ноль! Умный тянет-потанет - понятно... И тут умный берет палку и пользуясь ею КАК РЫЧАГОМ - медленно, но легко выталкивает свою тележку из багнюки. Аплодисменты, рожа сильного, занавес. Вот это - момент.
Теперь к двиглам. Мощность - штука высоконаучная, служащая для оправдания труда инженеров. Ибо все, что она может сказать знающим людям, это то, что бензин жрется не зря и КПД - достойный. А вот дальше начинаются практические приложения, и здесь выясняется, что в реальной жизни мощность - совсем не так важна, как при покупке - важны проходимость, комфорт, тишина и прочее. Но то такое... Чтобы сдвинуть автомобиль с места двигатель должен обладать МОМЕНТОМ силы для этого сдвига. Т.е. мощность сжигаемого горючего должна передаться на ведущий вал в виде вращательного движения. И чем больше мощности ПЕРЕДАЕТСЯ на вал - тем резвее машинка. Здесь уже начинает играть роль количество цилиндров, размер плеча поршня, количество клапанов, режим работы двигла и прочее.
Это, как и с нынешними фотоаппаратами. Все знают, что чем больше мегапикселей - тем круче. Но не все знают, что чем больше размер матрицы - тем ЛУЧШЕ. Даже если мегапикселей там - кот наплакал.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
