ВРоде начинка хорошая для тех лет, и двигатели неплохие и салончики классные, и ходовая крепкая. Впрыск бошевский, коробка надежная, но неудобная. Денег просили за него немало в 90-95 годах. А кузов ржавеет, как у жигуля.
Зачем же так над гражданами Германии издеваться? Или это американцы за 41 год мстили?
ne ih, a nashi problemy. I mne nejasno, dlja chego VW zinkujet kuzova. Eto chto, zabota o bednyh stranah, gde ih mashiny budut rabotat' posle 10 let?
И насколько мне известно, немцы машину не меняют, если она нормально работает и в аварию не попадала. А денег просили за нее почти как за негниющий фольксваген. Фольксваген, кстати, неоцинкованный (Б3). Просто хорошая обработка кузова. Буквы ZZZ - это забой для дополнительных цифр. И Бимера и Мерсы тогда тоже никто не цинковал.
Просто это халатное и наглое отношение к потенциальному покупателю. В мануале суки писали, что кузов защищен современными материалами, а гниет как "Москвич"
в конструкцию не заложено.
Народный и дешовый мобиль.
А они тоже народные!
Злые люди в опеле работают.
Приводи форда или фольца, ржу отыщем абизательна
Вона видел третий гольф у сварщиков с дырами в полу...
A zachem delat' vechnyj kuzov??
Dlja chego??
I eto normal'no - skol'ko dolzhna zhit' mashina, stol'ko i kuzov.
VW obrabatyvajet luchshe, net sporov.
A Vectra A prodavalas' bol'she v svojem klasse.
Tut, navernoje, uzhe vstupajt v silu marketingovyje primochki dlja vydelenija marki na rynke. IMHO.
Pro arki. Eto absoljutno ne silovoj element. I chego vy k nim privjazalis'. Nu gnujut. Za 10 let ne sgnijut. A dal'she ty sam dumaj.
Ведь можно было лучше обработать, а не только в мануале написать
В тот наверное под ноги кислоту лили.
А вот сколько таксобусов-пассат элит бегает - 90 год и не ржавые
itogo $200,000,000. Radi chego?
Chtoby pod press celen'kimi i krasiven'kimi?
Hotja vrode $100 v sravnenii v $15,000 za mashinu - nol'.
No i $200,000,000 - tozhe ne huhry-muhry.
все они гниют просто по разному и вопрос только когда появится сквозная, причем вполне может понятно, что кто-то гниет быстрее ( изначально гнить возле моря обитал) например в голандии, дании .Тем более елси учесть сколько купаных машин после наводнений в Европе сюда перегнали. Хотя форды довольно устойчивы к коррозии, несмотря на отсутствие
оцинковки, но на любом 10ти летнем ее море,
только поискать надо.
Вполне возможно что и конструктив кузова, облазим свой скорп заметил что почти все полости ( в том числе пороги) ветилируемые. А вот Арки которые в принципе изнутри открыты полностью гниют
Технологическую карту конвейера видел ?
производителю это вовсе не накладно. все равно свои деньги он с покупателя получит (в идеале конечно)
да ну ее, эту экономику...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
