Смысл на 4х4 в этом ESP когда самый прикол как раз в том что бы газку и рулем по сугробам активно крутить?
Смысл на 4х4 в этом ESP когда самый прикол как раз в том что бы газку и рулем по сугробам активно крутить?
А когда в городе?
Юноша, ты меня поучи как ездить.
"Молодой человек", мне все равно как ты ездишь, но то, что ты описываешь...
сила сцепления колеса с дорогой тем больше, чем меньше скорость вращения этого колеса!
поэтому "давить тапку" и "полировать" - это глупость, а выехать вполне можно, если вместе с газом понемногу придавливать и тормоз!
Попробуй не писать первое, что подумалось, а подумать, что делает кнопка ESP при описываемой ситуации. А потом написать.
p.s. при чем тут имитация АБС-а газ-тормозом - объясни?
Смысл на 4х4 в этом ESP когда самый прикол как раз в том что бы газку и рулем по сугробам активно крутить?
А когда в городе?
Если привод "правильный", то оно в городе тем более не надо...
Если привод "правильный", то оно в городе тем более не надо...
да ты не кокетничай: смело заполняй поле Авто и пиши - "У меня есть кнопка отключения EPS, я езжу с отключенной системой". И мы все с уважение отнесемся к твоей гражданской позиции.
Если привод "правильный", то оно в городе тем более не надо...
да ты не кокетничай: смело заполняй поле Авто и пиши - "У меня есть кнопка отключения EPS, я езжу с отключенной системой". И мы все с уважение отнесемся к твоей гражданской позиции.
У меня нету ESP вообще А предохранитель (который про ABC) иногда вынимаю под настроение, ибо кнопки увы нету... Авто - импреза 2.0 атмосферная на палке.
Смысл на 4х4 в этом ESP когда самый прикол как раз в том что бы газку и рулем по сугробам активно крутить?
А когда в городе?
В городе по такой погоде мешает быстро ехать на аккорде во всяком случае. Ну может и правильно.
зы: более полезна по сухому, или когда просто мокрая дорога - очень в тему всегда. Имхо.
Смысл на 4х4 в этом ESP когда самый прикол как раз в том что бы газку и рулем по сугробам активно крутить?
А когда в городе?
В городе по такой погоде мешает быстро ехать на аккорде во всяком случае. Ну может и правильно.
зы: более полезна по сухому, или когда просто мокрая дорога - очень в тему всегда. Имхо.
У меня 4х4 c ESP Прошлая машина была 4х4, но без ESP. Моя инкарнация ESP включает в себя систему стабилизации и антипробуксовочную систему.
Если по снегу дать газу в пол, то антибукс помогает реально побыстрее разогнаться. Если в процессе разгона под колёсами попадётся ледяной горбик, то машина попытатеся развернуться и неопытное кручение рулём приведёт к некислому заносу. Против этого помогает система стабилизации.
Вся ESP у меня отключается кнопочкой.
Опять же, на 4х4 (даже на постоянном полном с механикой) - дай газу в повороте - получишь занос. Против этого помогает либо недавание газа, либо ESP. Посему - какой бы ни был крутой мегаводитель, он не всегда на 100% сконцентирован и в случае чего ESP - помогает.
Из заноса должна прокладка между сидением и рулем выводить, а не ЕСП.
У прокладки для этого физических возможностей значительно меньше - одна тормозная педалька, ну и руль - если крутануть в нужную сторону успеет. А ESP - она каждым колесиком тормозит по-отдельности, в зависимости от боковых ускорений (там минимум 4 акселлерометра - чувству по точности и скорости до них далеко, разве что с предсказаниями это чувство - вне конкуренции , но это качество полезно ДО критической ситуации - как бы помогает ее избежать ) и прочих факторов, новые системы также контролируют двигатель и помогают крутить рулем. Несколько лет назад я ездил на 2101, на хорошей финской шиповке, и входя в не особо крутой поворот без газа и уже заранее оттормозившись до 20км/ч меня здорово на льду крутануло - два полных оборота я точно помню - потом хорошо дисками приложило о бровку. Скорость была маленькая - обошлось без травм и повреждений, но впечатления - незабываемые. Была бы ESP - никакого вращения и в помине не было бы. Сегодня меня тоже понесло (для меня это Событие - езжу аккуратно, нечасто такое бывает) - съезд с моста Осокорков на Бажана - чистый лед - несло с треском АБС и миганием ESP до самого низа, но - ситуация уже была почти контролируемой - никакого вращения, машина слушалась руля и до бровки я сегодня не доехал. В-общем, ИМХО, ESP для 99.9% водителей - весчь. Недаром с ноября'11 в Европе ESP будет "is a must" для новых машин.
Ну VSA у хонды тоже в себя включает абс+есп+ссц (от сноса)+вроде что-то еще. Вот только из-за клиренса шанс загрузнуть с этой системой в сугробе в разы выше если не отключить.
Вообще сранивать некорректно, но на аутландере на котором пока катаюсь с начала года слава богу что нет никакой электроники, оно как то спокойнее по льду/сугробам когда все сам. Прикольно после бежевой кожи, електро и пр. - садишься как в уазик японский прозревал еще с мициковского "климата" долго. Зима к слову шо то затянулась как никогда...
Опять же, на 4х4 (даже на постоянном полном с механикой) - дай газу в повороте - получишь занос. Против этого помогает либо недавание газа, либо ESP. Посему - какой бы ни был крутой мегаводитель, он не всегда на 100% сконцентирован и в случае чего ESP - помогает.
Какой-то разный 4x4 у нас Как на моей - то именно под газом (тягой) повороты и проходятся, а именно его сброс - приводит к заносу Оно понятно что и передавить можно, но это-ж надо больше 250 кобыл на тонну (по сухому) и совсем хорошо давить (в любом случае)....
p.s. помню когда-то обсуждали "esp на Тушкане, как блокировка межосевого для блондинок". Т.е. засел, тупо давишь тапку, а система за тебя подтормаживает буксующие колеса И иногда таки выдираешься из ямы.
Это не ESP, это - антибукс (ASR). ESP - умно тормозит отдельными колесами в зависимости от угла поворота руля и боковых ускорений и датчиков ABS, ASR же - тормозит проскальзывающее ведущее колесо в момент разгона - что-то вроде отдаленного аналога блокировки дифференциала. Кстати, я этой зимой ASR очень оценил, у жены ASR нету - во дворе на ровном месте толкать приходилось - одно переднее ведущее на асфальте (просто стоит), второе - на чистом льду (тупо шлифует) , и махонькие бугорки под задние (как-бы упор создают) - и все, без помощи не выехать.
Я не хвалюсь, но в скольжении проехал больше чем большинство форума, часто гоняю (на всяких трек днях и прочие) зимой наваливаю...знаю где грань, как её переступить, как вернуть машинке стабильность, чего это стоит и как это сложно. Так вот, я езжу на машине с ЕСП и отключать её в гражданском режиме не имею желания!!!Я ведь просто еду в кино, кафе, клуб...Я не хочу парится по поводу подачи газа и тп, я просто жму плавно газ и еду, где лед и тп, он подтормозит, скорректирует мои действия и я спокойно еду дальше
Это с учетом того, что машинка у него "ненормальная" для "нормальных" водителей
если не понял, что я написал - попробуй перечитать несколько раз
Есть. DSC называется. И кнопочка ее отключения. А резве не у всех Е39 в базе эта байда?
Понял. У меня просто ни в 528й ни даже в 540й небыло такого - только ACS+T. Обе машины 97года, может с этим связанно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
по точности и скорости до них далеко, разве что с предсказаниями это чувство - вне конкуренции 
