Сегодня решил менять все рулевые тяги, т.к. старые очень износились - на крайних тягах были порваны чехлы и люфт на колесе составлял примерно 5 мм. Менял сам и в первый раз. Для этого приобрел комплект рулевых тяг (трапецию) "Кедр" за 100 грн, съемник (30 грн), гайки и шплинты (10 грн). Поехал в гараж на яму, сильно не спешил, начал где-то в 13.00, а закончил в 19.00. Крайние тяги затягивал динамометрическим ключем, а средние от руки - там динамометрический не подлазил.
Длину крайних рулевых тяг выставил примерно по старым, предварительно измеряв их линейкой.
После замены проехал километров 20. По ощущениям стало намного тише ехать и проезжать выбоины, руль стал как бы мягче.
Завтра буду ехать на сход-развал.
А теперь вопросы 1. Руль сместился вправо на градусов 30. Это я наверно длину тяг неправильно выставил или от чего это зависит?
2. Если смотреть спереди машины, то левое колесо визуально стало не так, как раньше - нижняя часть колеса размещена ближе к центру машины, чем верхняя. И когда едешь, от левого колеса слышно небольшой вой, напоминающий звук едущего военного "камаза" (с большими колесами), только намного тише. Это тоже от неправильной длины тяг?
3. Обязательно ли на сход-развале загружать машину специальными грузами?
4. Как снимается обычный жигулевский руль? Никогда не снимал, а в мануале у меня в не написано. Это на тот случай, если после регулировки схода-развала он не выровняется, то придется равнять самому.
5. Посоветуйте, где в Киеве, желательно ближе к левобережке, нормально делают сход-развал (ну там типа шоб гайки не посрывали, и не прибегали к помощи кувалды ).
1. Руль сместился вправо на градусов 30. Это я наверно длину тяг неправильно выставил или от чего это зависит?
Правильно...тяги. Вообще попасть "на глаз" (даже с линейкой) - всё равно не угадаешь. Прямая дорога туда, куда собираешся - на развал-схождение.
2. Если смотреть спереди машины, то левое колесо визуально стало не так, как раньше - нижняя часть колеса размещена ближе к центру машины, чем верхняя. И когда едешь, от левого колеса слышно небольшой вой, напоминающий звук едущего военного "камаза" (с большими колесами), только намного тише. Это тоже от неправильной длины тяг?
Ага...п.1 и 2 = это одно целое...у тя нарушился развал-схождение...не забывай, что при регулировке р-с делается всё в КОМПЛЕКСЕ - крутят тяги и подкладывают шайбы под рычаги...повторюсь - не угадаешь. Вой из-за неправильного "пятна контакта" резины с дорогой. Советую особо не разгонятся при езде на регулировку р-с...резину убъешь
3. Обязательно ли на сход-развале загружать машину специальными грузами?
Ну по теории вроде надо - на практике никогда не видел такого...
4. Как снимается обычный жигулевский руль? Никогда не снимал, а в мануале у меня в не написано. Это на тот случай, если после регулировки схода-развала он не выровняется, то придется равнять самому.
Не советую этого делать. Если с завода его не трогали и раньше был нормально посредине - не трогай. Т.к. потом НИКОГДА не узнаешь правильно тебе сделали р-с или нет...Правильно - должен ровно стоять...И точка...пусть делают. Плюс к этому нормальные мастера на р-с сначала выставляют ровно руль (по идее надо его еще и фиксировать в этом положении спец. приспособлением...тоже указывает на уровень мастера и регулировки р-с). Так вот, если руль уже перекинут на пару-десятку зубьев куда-то в сторону - придется какую-то из тяг перекручивать...если хватит силы Дык что забудь про это.
А снимается руль просто . Одна гайка прям посредине руля...вынимаешь кнопку бибикалки - откручиваешь гайку - ставишь "капу" в зубы (шютка) - садишся на водительское сиденье и упираясь ногами в пол тянешь руль на себя...обычно при помощи какой-то матери, шаманских движений и силы Ильи Муромца вынимаешь...главное, чтобы лицо не пострадало Т.к. руль сидит на валу с шлицами + вал рулевой - конусный...отсюда и все проблемы.
С Наилучшими WildHawk
Ну ты братец и маньяк - линейкой выставлять развал-схождение!!! Правильно тебе сказали - чеши на стенд, сам никогда не сделаешь. А вот нагружать машину надо обязательно, и если мастер этого не делает, то лучше этого мастера забыть. На нормальном развале машину поднимают на стенд а снизу цепляют груз, в конце концев у тебя ж машина не пустая ездит.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
).
. Одна гайка прям посредине руля...вынимаешь кнопку бибикалки - откручиваешь гайку - ставишь "капу" в зубы 
(шютка) - садишся на водительское сиденье и упираясь ногами в пол тянешь руль на себя...обычно при помощи какой-то матери, шаманских движений и силы Ильи Муромца вынимаешь...главное, чтобы лицо не пострадало 
Т.к. руль сидит на валу с шлицами + вал рулевой - конусный...отсюда и все проблемы.
Правильно тебе сказали - чеши на стенд, сам никогда не сделаешь. А вот нагружать машину надо обязательно, и если мастер этого не делает, то лучше этого мастера забыть. На нормальном развале машину поднимают на стенд а снизу цепляют груз, в конце концев у тебя ж машина не пустая ездит.
