Двигатель VTEC расчитан на отдачу на высоких оборотах, поэтому норма для него 4000-5500 оборотов. Я бы не назвал это пенсионерским стилем езды.
Припарили уже эти поклонения идолам. Что толку с тех витеков и оборотов, если Тупес едет до сотни на автомате с 2.4 целых 9.7 секунд, в чем тут достижение?
В том что он настроен на минимальный расход по городу с приемлемой отдачей по мощности. Хочеш гасать бери акуру - там 2.4 едет в совсем другие секунды. Что кроме финансов мешает?
Причем тут Акура? Мы о Хонде.
Не передергивай, речь шла о настройках и "толке" витека. Акура здесь таким боком что с одинаковых моторов снимают другую мощность. И сравнивать турбо и атмо не корректно в принципе, давай еще вспомним какой металлолом вместо моторов досихпор ставят на гольфы.
Не передергивай, речь шла о настройках и "толке" витека. Акура здесь таким боком что с одинаковых моторов снимают другую мощность. И сравнивать турбо и атмо не корректно в принципе, давай еще вспомним какой металлолом вместо моторов досихпор ставят на гольфы.
Пока что твои доводы без цифр выглядят пустопорожним трепом. И Акуру надо бы с Ауди сравнивать. И, сдается мне, первая пукнет в лужу А у Гольфа есть еще 1.4 на 170 коняк и ДСГ. А у Хонды что? 5-тиступ. музейный тупой автомат?
Не передергивай, речь шла о настройках и "толке" витека. Акура здесь таким боком что с одинаковых моторов снимают другую мощность. И сравнивать турбо и атмо не корректно в принципе, давай еще вспомним какой металлолом вместо моторов досихпор ставят на гольфы.
Пока что твои доводы без цифр выглядят пустопорожним трепом. И Акуру надо бы с Ауди сравнивать. И, сдается мне, первая пукнет в лужу А у Гольфа есть еще 1.4 на 170 коняк и ДСГ. А у Хонды что? 5-тиступ. музейный тупой автомат?
У нас разница в том что ты пишешь свои фантазии после прочтения некой статистики, а я о том на чем ездил какой смысл это продолжать.
ps: лучше не позорься, и про автомат хонды тоже.
А у Гольфа есть еще 1.4 на 170 коняк и ДСГ. А у Хонды что? 5-тиступ. музейный тупой автомат?
У нас разница в том что ты пишешь свои фантазии после прочтения некой статистики, а я о том на чем ездил какой смысл это продолжать.
И Акуру надо бы с Ауди сравнивать. И, сдается мне, первая пукнет в лужу
Нужно сравниватьавтомобили с одинаковой стоимостью. Тогда будет объектиано видно кто куда пукнет
А сравнивать автомобили по паспортным данным - это всё равно что женщину выбирать по фотке в интернете
Насчет объедет понятия не имею, интересно бы сравнить. Только чур Октавию без пакета для плохих дорог
европейские подвески нормальные, но даже там тупер едет быстрее. Я катался на Октавии РС - прикольная машина, но по драйверским ощущениям по сравнению даже с моим предыдущим купером о 115-ти силах она сливает. Хотя динамика разгона, понятно, у нее на высоте. А тормозная у них примерно одинакова... Ниче там гиперспортивного нет, гольф ГТИ лучше едет. А тупер по всем тестам куда острее, чем гти, фокус ст и т.д. Менее универсальный, раньше уезжает наружу поворота, но все же более заточен под кольцо.
Да-да, а Гольф ГТИ, Октавия РС, Леон ФР и Сцирокко -- просто пресные отстои по сравнению с мего-драйверс-кар Импрезой 1.5 Самому не смешно такое писать?
Устриц то едал сам? Чуть менее половины злых дядек из субару-клуба кстати таки на этих самых овощах рассекают, в перерывах между добыванием очередного десятка коней из своих СТИ. Что-то они не знают видать про драйв фольксваген-групп По их-же кстати заявлениям, в такие погоды как нынче стоят - та самая СТИ нервно курит перед овощем на палке. Про октаву-РС речь кагбе вообще не заходит Если уж лошить субару, то не едет конкретно там трибека с 3.0 H6, но я понимаю как трудно осознать сей факт с высоты фабиевского 1,2 Хотя той трибеке и не положено ехать
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
