За пять лет езды... все резинки на месте. Прокладки, сальники тож ни разу не менял. А моющие присадки в масле работают первое время после заливки, а не все 6-8 тыс, поэтому оно и сразу темнеет. ИМХО : так у меня дизель и масло пачкается больше, предпочитаю перед заменой помыть.
там моей машинки то и нет ))))) Но все равно буду Ликви брать
В масло ты добавляешь расстворитель, потом сливаешь 75-80% масла (не больше) и заливаешь новое, в котором оказывается минимум 50 гр. того же расстворителя. Хорошо?
ну все равно туту переубедили, просто с промывкой могут сальнички полезть, машинка то 80 го года:)
Простые цыфры: В системе 4,5 литра масла, сливаю не меряю, заливаю и уходят все эти 4,5 литра масла с канистры, по меткам видно - откуда этот остаток 75-80% ? Второе - есть обычное промывочное масло и ни какого растворителя.
Кроме того, в некоторых рекламных материалах того или иного масла рекламируется большой интервал работы от смены до смены, например 30 000 км. Надо понимать, что данный интервал действителен не для всех автомобилей вообще, а только для тех, которые имеют предписания и допуски для такого интервала, например новые модели BMW или Peugeot (и то с многочисленными оговорками). Таким образом, владелец ВАЗа, купив дорогую синтетику с допуском BMW Long Life, все равно должен будет заменить масло не через 30 000 км, а через 8…10 000 км, как и рекомендует ему в инструкции по эксплуатации завод-изготовитель автомобиля.
А вот это ворос - чем вызваны удлиненные сроки замены масла. Ведь конструктивно двигатель BMW M50 не сильно отличается от М52, для которого допускается замена через 30 ткм. Я допускаю такой вариант, что производитель (BMW) протестировал данное масло на конкретной модели и дал ему сертификат LongLife Oil. Если для М50 этого сертификата не было (ну не проводил тогда БМВ испытания или масла такого не было), то это не значит, что в М50 при тех же условиях эксплуатации оно "испортится" через 8 ткм. То же самое справедливо и для других марок авто. Ведь "порча" масла в большей степени зависит от характеристик самого масла, чем от конструктива двигателя. Хотя конечно зазоры, допуски и пр. играют свою роль, но ИМХО не настолько же...
Я вобще перед заменой масло, всегда добавляю моющую присадку пятиминутную, что бы всякие отложения смыть . Лишней она ни когда не будет.
Пятиминутка это 50% минералки и 50% моющих присадок а проще - расстворитель.
У меня в системе 3.8. Заливать при замене получатся не больше 3.2-3.5. Т.е. остается ок 15%
Ааааа. А я вот думаю еще зависит от машины. Не ну оно понятно чем чаще меняем тем лучше но у меня первое ТО 15000 км. Вот так получатся
Ведь "порча" масла в большей степени зависит от характеристик самого масла, чем от конструктива двигателя. Хотя конечно зазоры, допуски и пр. играют свою роль, но ИМХО не настолько же...
В большей степени это зависит от режима и условий работы двигателя. Особенно учитывая тот факт, что масла ведущей 10-ки или 20-ки производителей не сильно отличаются по качеству. Больше - по рекламной раскрутке.
УЖЕ обсуждали! НЕТ! НЕ мыть! НИ при каких обстоятельствах! Промывка есть БЭД! Дмитрий
А стоит-ли менять масло сразу, ежели машинка простояла например месяцев 5,
а до этого проехала 7ткм (за 3 мес) на залитой синтетике (Шеврон), причем большей
частью зимой?
Чего-нить с маслом происходит за такой срок?
Да согласен!
у меня годовой пробег под 40 ткм
Я бы менял 4 раза в год :-) Но тут каждый сам решает.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
))))) Но все равно буду Ликви брать
(( Разве что с гранадой сравнить 
